‘ଧନୀ ବର୍ଗ ନିୟମ ପାଳନ କରନ୍ତି ନାହିଁ। ସେମାନେ ବଡ଼ ଡିଜେଲ୍ କାର, ଜେନେରେଟର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟିକାରୀ ଜିନିଷ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଯାନବାହାନ ପ୍ରଦୂଷଣ ରାଜଧାନୀ ଏବଂ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳକୁ ଶ୍ୱାସରୁଦ୍ଧ କରୁଛି। ଗରିବ ଏବଂ ଶ୍ରମିକ ବର୍ଗ ଏହାର ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସି ସର୍ବାଧିକ କଷ୍ଟ ପାଆନ୍ତି।’
ଡିସେମ୍ବର ୧୫ ତାରିଖରେ ଯେତେବେଳେ ଦିଲ୍ଲୀ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ମାମଲା ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିଲା, ସେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ବିଚାରପତି ସୂର୍ଯ୍ୟକାନ୍ତ ଏହି ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଥିଲେ। ଦିଲ୍ଲୀରେ ଶୀତ ବଢ଼ିବା ସହିତ, ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଭୟଙ୍କର ସ୍ତରକୁ ପହଞ୍ଚିଛି। କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକାଂଶ ସ୍ଥାନରେ ଏକ୍ୟୁଆଇ ୫୦୦ ପାଖାପାଖି ରହିଥିଲା। ଡିସେମ୍ବର ୧୪ ତାରିଖରେ, ଦିଲ୍ଲୀର ହାରାହାରି ଏକ୍ୟୁଆଇ ୪୬୧ ଥିଲା, ଯାହାକୁ ‘ଗମ୍ଭୀର’ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ।
ଭାସ୍କରଙ୍କ ଦଳ ମୁଖ୍ୟ ବିଚାରପତିଙ୍କ ଦାବିକୁ ଭୂମିରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଆମେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ସମ୍ପର୍କରେ କରାଯାଇଥିବା ସର୍ଭେ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ଅଧ୍ୟୟନ ମଧ୍ୟ ଦେଖିଲୁ। ପାଟପରଗଞ୍ଜ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳରେ ଏକ ଚା ଦୋକାନ ଚଳାଉଥିବା ନୀତୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷଣ ପାଇଁ ଧନୀ ବର୍ଗକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତି। ସେ କୁହନ୍ତି ଯେ ଧନୀଙ୍କ କାର ପ୍ରଦୂଷଣ ବିସ୍ତାର କରୁଛି ଏବଂ ଗରିବମାନେ ଏହାର କ୍ଷତି ସହୁଛନ୍ତି।
ସିଇଇଡବ୍ଲୁ ର ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଉପରେ କରାଯାଇଥିବା ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁଯାୟୀ, ଦିଲ୍ଲୀରେ ପିଏମ ୨.୫ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ସ୍ତର ପାଇଁ ଯାନବାହାନ ସର୍ବାଧିକ ଦାୟୀ। ରାସ୍ତା ଧୂଳି, ଶିଳ୍ପ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ୬୦% ରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ।
କେବଳ ଦିଲ୍ଲୀ ନୁହେଁ, ଦେଶର ଅନ୍ୟ ଅନେକ ବଡ଼ ସହରରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହୋଇ ରହିଛି। ଡିସେମ୍ବର ୧୮ ତାରିଖରେ, ଯେତେବେଳେ ଦିଲ୍ଲୀର ଏକ୍ୟୁଆଇ ୩୦୫ ଥିଲା, ପାଟନାରେ ଏହା ୩୮୭, ଲକ୍ଷ୍ନୌରେ ୩୫୦, ଜୟପୁରରେ ୧୫୬ ଏବଂ ଭୋପାଳରେ ୧୨୪ ଥିଲା।
ପ୍ରଥମେ, ଦିଲ୍ଲୀର ଲୋକଙ୍କ ବିଷୟରେ… ଧନୀ ଲୋକମାନେ ମହଙ୍ଗା କାର ଚଲାଇ ପ୍ରଦୂଷଣ ବଢ଼ାନ୍ତି, ଏବଂ
ଗରିବ ଲୋକମାନେ କଷ୍ଟ ସହ୍ୟ କରନ୍ତି ଆମେ ପାଟପରଗଞ୍ଜ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳରେ ନୀତୁ ଦେବୀଙ୍କୁ ଭେଟିଥିଲୁ। ସେ ଏଠାରେ ୧୫ ବର୍ଷ ଧରି ଏକ ଚା ଦୋକାନ ଚଳାଉଛନ୍ତି। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ନିଶ୍ୱାସ ନେବା କଷ୍ଟକର ହେଉଛି, ଏବଂ ଆଖିରେ ନିରନ୍ତର ଜଳାପୋଡ଼ା ହେଉଛି। ଏମିତି ଲାଗୁଛି ଯେପରି କେହି ଆଖିରେ ଲଙ୍କା ପକାଇ ଦେଇଛି। କେତେବେଳେ ପାଣି ଛିଞ୍ଚାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ। ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରଦୂଷଣ ବଢ଼ିଛି। ମୁଁ ଦିନବେଳେ ୮-୯ ଘଣ୍ଟା ଏଠାରେ ରହେ। ପ୍ରାୟ ୪-୫ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ମାସ୍କ ପିନ୍ଧିବାକୁ ପଡ଼େ। ବହୁତ ସମୟ ପାଇଁ ମାସ୍କ ପିନ୍ଧିବା ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଶ୍ୱାସରୋଧ ହୁଏ।’
ନୀତୁ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଯାନବାହାନ ହ୍ରାସ କଲେ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ଏଠାରେ, ପରିବାରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ ଗାଡ଼ି ଅଛି। ଏମାନେ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିସ୍ତାର କରୁଛନ୍ତି। ଗରିବ ଲୋକମାନେ କିଛି କରିପାରିବେ ନାହିଁ; ସେମାନେ କେବଳ କଷ୍ଟ ପାଇପାରିବେ। ଏଠାରେ ଅନେକ ଗାଡ଼ି ଶୋ’ରୁମ୍ ଅଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଶୋ’ରୁମ୍ ରୁ ପ୍ରତିଦିନ ୧୦-୧୨ଟି ଗାଡ଼ି ବାହାରୁଛି। ଏହା ପରିବେଶକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ନୁହେଁ କି?’
ନୋଖେ ଲାଲ ସମାନ କଥା କୁହନ୍ତି। ସେ ୩୦ ବର୍ଷ ଧରି ପାଟପରଗଞ୍ଜ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳରେ ରହୁଛନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ରାସ୍ତା ଗାଡି ଚଲାନ୍ତି ଯାହା ଖାଦ୍ୟ ଏବଂ ଭଜା ଜିନିଷ ବିକ୍ରି କରେ। ସେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଦୂଷଣ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଏହା ନିଶ୍ୱାସ ନେବାରେ ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।
୫୯ ବର୍ଷୀୟ ଲାଲ କୁହନ୍ତି, ‘ମୁଁ ସକାଳ ୮ ଟାରୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ୮ ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏଠାରେ ମୋର ଗାଡି ବସାଇଥାଏ। ମୁଁ ସାରା ଦିନ ଧୂଳିରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଏ। ଯେତେବେଳେ ପବନ ହୁଏ, ଏହା କିଛି ଆରାମ ଦିଏ; ନଚେତ୍, ନିଶ୍ୱାସ ନେବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଯାଏ। ମୋର ହୃଦୟ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅଛି। ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଏହା ଆହୁରି ଖରାପ ହୁଏ। ମୁଁ ଔଷଧ ବିନା ଏଠାରେ ବଞ୍ଚି ରହିପାରିବି ନାହିଁ।’
ନୋଖେ ଲାଲଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଏହା ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ପରିସ୍ଥିତିରେ କୌଣସି ଉନ୍ନତି ନ ହୋଇ ରହିଛି। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘କେତେବେଳେ ପାଣି ସିଞ୍ଚନକାରୀ ଗାଡି ଆସେ, କିନ୍ତୁ ତାହା ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ। ଗାଡିଗୁଡ଼ିକ ନିଜେ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିସ୍ତାର କରୁଛନ୍ତି। ଧନୀ ଲୋକମାନେ ନିଜର ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିପାରିବେ। ଗରିବମାନଙ୍କୁ ରାସ୍ତାରେ କାମ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ତେଣୁ ସେମାନେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ସହନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କୁ ସର୍ବଦା ମାସ୍କ ପିନ୍ଧିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ କିମ୍ବା ସ୍କାର୍ଫ ଗୁଡ଼ାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।’
ଦିଲ୍ଲୀ ଆଉ ରହିବା ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଲୋକମାନେ ସହର ଛାଡି ଯାଉଛନ୍ତି ଏହା ପରେ, ଦିଲ୍ଲୀର ଗ୍ରେଟର କୈଳାସ ଅଞ୍ଚଳରେ, ଆମେ କିଛି ଲୋକଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଭେଟିଲୁ ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରଦୂଷଣ ଦ୍ୱାରା କଷ୍ଟ ପାଉଛନ୍ତି କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ। ଏଠାରେ ରହୁଥିବା ଖୁସି ୱିଲିୟମ୍ କାଶ ଯୋଗୁଁ କଷ୍ଟ ପାଉଛନ୍ତି। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ଦିଲ୍ଲୀ ଆଉ ରହିବା ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ। ଆମେ ଏଠାରୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଛୁ, ଏବଂ ପାହାଡ଼ରେ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ରହିବାକୁ ଯିବୁ। ପୂର୍ବରୁ, ଲୋକମାନେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ରହିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରୁଥିଲେ, ଏବେ ସେମାନେ ଯାଉଛନ୍ତି।’
‘ମୁଁ ଜାଣିଥିବା ଅନେକ ଲୋକ ହସ୍ପିଟାଲକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଔଷଧ ନେଉଛନ୍ତି। ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଏହା ସବୁ ଘଟୁଛି। ସନ୍ଧ୍ୟାରେ, ଆପଣ ଘରୁ ବାହାରକୁ ଯାଇପାରିବେ ନାହିଁ। ଆମେ ଏହି ବର୍ଷ ଘରେ ଏକ ଏୟାର ପ୍ୟୁରିଫାୟର୍ ସ୍ଥାପନ କରିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ଏବେ ବି ବାହାରକୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ। ପିଲାମାନଙ୍କୁ ପାର୍କକୁ ଆଣିବା ଆବଶ୍ୟକ; ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ପିଞ୍ଜରାରେ ବନ୍ଦ ରଖିପାରିବୁ ନାହିଁ।’
ସେ କୁହନ୍ତି ଯେ ସରକାର ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କଠିନ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଉଚିତ। କ’ଣ ସମାଧାନ ସମ୍ଭବ ତାହା ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ସମସ୍ୟାର ମୂଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବାକୁ ପଡିବ।
ସକାଳେ ଚାଲିବା କଷ୍ଟକର, କେବଳ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଘରୁ ବାହାରିବା ଆମେ ଦିଲ୍ଲୀର ସିଆର ପାର୍କ ଅଞ୍ଚଳରେ ଶଶି ଶର୍ମାଙ୍କୁ ଭେଟିଥିଲୁ। ସେ ଜଣେ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ସରକାରୀ ଅଧିକାରୀ। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ପ୍ରଦୁଷଣ ଫୁସଫୁସ ଉପରେ ଖରାପ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଛି। ସକାଳ ବୁଲିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଆମକୁ ମାସ୍କ ପିନ୍ଧିବାକୁ ପଡ଼େ। ମୋ ସ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଶ୍ୱାସରୋଗ ଅଛି। ସକାଳେ ଉଠିବା ମାତ୍ରେ ତାଙ୍କୁ ନେବୁଲାଇଜର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼େ। ରାତିରେ, ତାଙ୍କୁ ଶୋଇବା ସମୟରେ ସିପିଏପି ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼େ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଅକ୍ସିଜେନ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ ପହଞ୍ଚାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ, ଆମେ ନିଶ୍ୱାସ ନେବାରେ କଷ୍ଟ ପାଉଛୁ।’ ଘରେ ଏୟାର ପ୍ୟୁରିଫାୟର ଲଗାଇଥିବା ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଶଶି ମଧ୍ୟ ଅଛନ୍ତି। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ଏହା ଦ୍ୱାରା ଆମେ କେବଳ ଘରେ ସୁରକ୍ଷିତ, କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ବାହାରକୁ ଯିବାକୁ ପଡ଼େ।’
ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ, ଆମେ ସୁଜିତ ଚୌଧୁରୀଙ୍କୁ ଭେଟିଲୁ, ଯିଏ ଏକ ପାର୍କରେ ମାସ୍କ ପିନ୍ଧି ଖବରକାଗଜ ପଢ଼ୁଥିଲେ। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ନିଶ୍ୱାସ ନେବା ବହୁତ କଷ୍ଟକର। ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଆମେ ସକାଳ ବୁଲିବାକୁ ଯାଇପାରୁନାହୁଁ। ଲୋକମାନେ ଏବେ କେବଳ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଘରୁ ବାହାରୁଛନ୍ତି। ସରକାରଙ୍କ ଛୋଟ ପ୍ରୟାସ ଦ୍ୱାରା ଏହାର ସମାଧାନ ହେବ ନାହିଁ। ଏଥିପାଇଁ ଏକ ଦୃଢ଼ ନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।’
ପ୍ରଦୂଷଣ ବିଷୟରେ ବିଭିନ୍ନ ରିପୋର୍ଟ କ’ଣ କୁହେ? ପ୍ରଦୂଷଣ ଉପରେ ଅନେକ ରିପୋର୍ଟ ସୂଚାଇଛି ଯେ ଧନୀମାନେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିସ୍ତାରରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଗରିବମାନେ ଏହାର ଶିକାର ହେଉଛନ୍ତି। ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୧ରେ ପ୍ରକାଶିତ ‘ନେଚର ସଷ୍ଟେନେବିଲିଟି’ ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଭାରତରେ ଗରିବମାନେ ଅଧିକ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି ଯଦିଓ ସେମାନେ ଏଥିପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହଁନ୍ତି। ଉଚ୍ଚ ଆୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀଗୁଡ଼ିକ କାର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାୟରେ ପ୍ରଦୂଷଣ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ଉତ୍ତମ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟସେବା ଭଳି ସୁବିଧାରେ ସଜ୍ଜିତ।
ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସୂଚାଇଛି ଯେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ। ଭାରତରେ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଆୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀର ୫୪.୭% ଲୋକ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ସମୟରେ, ସର୍ବାଧିକ ଆୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀର କେବଳ ୬.୩% ଲୋକ ଏହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ। ଏହାର ଅର୍ଥ ଧନୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଗରିବଙ୍କ ଉପରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ପ୍ରଭାବ ୯ ଗୁଣ ଅଧିକ।
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତର ପ୍ରାୟ ୮୨% ଜନସଂଖ୍ୟା ଜାତୀୟ ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଅତିକ୍ରମ କରୁଥିବା ବାୟୁରେ ବାସ କରନ୍ତି। ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୪ରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, କେବଳ ୨୦୧୯ରେ ଭାରତରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ୧.୮ ନିୟୁତ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟାଇଛି। ୨୦୦୯ ରୁ ୨୦୧୯ ମଧ୍ୟରେ, ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହାରାହାରି ୧୫ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା।
ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ବରାଦ ହୋଇଥିବା ପାଣ୍ଠି ବ୍ୟବହାର ହେଉନାହିଁ ଭାରତ ସରକାର ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ୨୦୧୯ ମସିହାରେ ଜାତୀୟ ସ୍ୱଚ୍ଛ ବାୟୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ (ଏନସିଏପି) ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ଦେଶର ୧୩୦ଟି ସହରରେ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିବା। ଏହି ଅଧୀନରେ, ପିଏମ-୧୦ ସ୍ତରକୁ ୪୦% ହ୍ରାସ କରାଯିବାକୁ ଥିଲା। କିନ୍ତୁ, ଦିଲ୍ଲୀରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ହାସଲ ହୋଇପାରିନାହିଁ।
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ, ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୩,୦୩୬ କୋଟି ଟଙ୍କାର ପାଣ୍ଠି ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ଜୁଲାଇରେ ପରିବେଶ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏହି ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟ ୭୧% ଅର୍ଥାତ୍ ୯୨୦୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ପାଣ୍ଠି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଦିଲ୍ଲୀର ପରିସ୍ଥିତି ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆହୁରି ଖରାପ କାରଣ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଣ୍ଠି ବ୍ୟବହାର କରିନାହାଁନ୍ତି।
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି – ଘନ ଜନବହୁଳ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଦୂଷଣ ହଟସ୍ପଟ। ଗ୍ରୀନପିସ୍ ଦକ୍ଷିଣ ଏସିଆର ଡେପୁଟି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅଭିନାଶ ଚଞ୍ଚଲ ପ୍ରଧାନ ବିଚାରପତିଙ୍କ ବକ୍ତବ୍ୟ ସହିତ ସହମତ। ସେ କୁହନ୍ତି, ‘ଯଦି ଆମେ ଦିଲ୍ଲୀ ବିଷୟରେ କଥା ହେବା, ତେବେ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଅଧ୍ୟୟନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଯାନବାହନ ନିର୍ଗମନ ଦ୍ୱାରା ୪୦ ରୁ ୫୦% ପ୍ରଦୂଷଣ ହୁଏ।’ ଦିଲ୍ଲୀରେ କାର ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ। ଏନଓ୨ (ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍) ସ୍ତର ବହୁତ ଅଧିକ ଯାହା କେବଳ ଯାନବାହନରୁ ଆସିଥାଏ।’
‘ଏହି ପ୍ରଦୂଷଣ ଗରିବ ଲୋକଙ୍କ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ଜୀବନକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ ସେ ବିଷୟରେ ବହୁତ କମ୍ ଗବେଷଣା କରାଯାଇଛି। ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ଦିଲ୍ଲୀରେ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରଦୂଷଣ ହଟସ୍ପଟ୍ ଅଛି, ସେଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ଘନତା ଅଛି। ଶ୍ରମିକ ଶ୍ରେଣୀର ଲୋକମାନେ ସେଠାରେ ବାସ କରନ୍ତି।’ ଅଭିନାଶ ଆହୁରି କୁହନ୍ତି, ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିବହନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିସ୍ତାର କରେ, କିନ୍ତୁ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଏଥିପାଇଁ ଅଧିକ ଦାୟୀ। ସେମାନେ କୁହନ୍ତି, ‘ଶିଳ୍ପ ପ୍ରଦୂଷଣ ମଧ୍ୟ ଦିଲ୍ଲୀର ବାୟୁକୁ ଖରାପ କରୁଛି। ଦିଲ୍ଲୀ ଚାରିପାଖରେ ଅନେକ ତାପଜ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ର ଅଛି।
୨୦୧୫ ଆଇଆଇଟି କାନପୁର ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁସାରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସେହି ସମୟରେ ନିର୍ଗମନର ୩୦% ଯୋଗଦାନ ଦେଇଥିଲେ। ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ପରିମାଣରେ ଦାୟୀ। ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଷସାରା ଉପସ୍ଥିତ ଥାଏ ଏବଂ ସର୍ବଦା ବାୟୁ ଖରାପ କରିଥାଏ। ଶୀତଦିନେ ସମସ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ କାରଣ ପ୍ରଦୂଷଣ ଖସି ଯାଇପାରେ ନାହିଁ। ତେଣୁ ଆମେ କହୁଛୁ ଯେ ବର୍ଷସାରା ପ୍ରଦୂଷଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍ସରୁ ବନ୍ଦ କରାଯିବା ଉଚିତ।’
ଅଭିନାଶଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଗ୍ରୀନପିସ୍ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଭାରତୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକର ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଅଧ୍ୟୟନ କରିଆସୁଛି। ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଦେଶର ୮୦% ସହର ଜାତୀୟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁନାହିଁ।
ସେମାନେ କୁହନ୍ତି, ‘ପ୍ରଦୂଷଣ ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ଯେଉଁ ସମସ୍ତ ସମାଧାନ ଅଣାଯାଉଛି ତାହା ଗରିବ ବିରୋଧୀ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଜିଆରଏପି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୁଏ, ଲୋକଙ୍କୁ ଘରେ ରହିବାକୁ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ୟୁରିଫାୟର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ କୁହାଯାଏ। କେତେ ଲୋକ ବାୟୁ ପ୍ୟୁରିଫାୟର ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ? ଶ୍ରମିକ ଶ୍ରେଣୀ ଘରେ ରହିପାରିବେ କି? ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ।’
ଦିଲ୍ଲୀରେ ପ୍ରଦୂଷଣ ସବୁବେଳେ ଏପରି ରହିଛି, ଶୀତଦିନେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ ଚିନ୍ତନର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଭାରତୀ ଚତୁର୍ବେଦୀ କୁହନ୍ତି, ‘ଗରିବ ଲୋକମାନେ ବାହାରେ କାମ କରିବା ସମୟରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଉ ନାହାଁନ୍ତି, ଯେପରିକି ରାସ୍ତା ବିକ୍ରେତା, ସଫେଇ କର୍ମଚାରୀ। ସେମାନଙ୍କର କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ। ସେମାନେ ଘରୁ କାମ କରିପାରିବେ ନାହିଁ ଏବଂ କୌଣସି ଛୁଟି ନେଇପାରିବେ ନାହିଁ। ଏକ୍ୟୁଆଇ ୧୫୦ ହେଉ କିମ୍ବା ୭୫୦, ସେମାନଙ୍କୁ କାମ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ୧୦-୧୨ ଘଣ୍ଟା ବାହାରେ ରହିବାକୁ ପଡିବ।’
‘ଅପରପକ୍ଷରେ, ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରଦୂଷଣ ଧନୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାନବାହନରୁ ଆସୁଛି। ଏହି ବର୍ଗ ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରଦୂଷଣରୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିଛି। ସେମାନେ ବାୟୁ ପ୍ୟୁରିଫାୟର ଲଗାଉଛନ୍ତି। ଏହି ବର୍ଗ ଏସି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଗରିବମାନେ ସୀମିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଧନୀ ଲୋକଙ୍କ ଘରକୁ ସଜାଇବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି।’
ଭାରତୀ କୁହନ୍ତି ଯେ ଦିଲ୍ଲୀର ପ୍ରଦୂଷଣରେ ଯାନବାହନ ୨୦ ରୁ ୩୦% ଅବଦାନ ରଖେ। ଏହା ସହିତ, ଅଳିଆ ୯-୧୪% ଅବଦାନ ରଖେ। ତାଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଶୀତଦିନେ ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ କାରଣ ଆମେ ଅକ୍ଟୋବରରେ ଏହା ପାଇଁ ଉଠିବା ଆରମ୍ଭ କରୁ। ତଥାପି, ପ୍ରଦୂଷଣ ସବୁବେଳେ ଏହିପରି ରହିଥାଏ।
ପ୍ରଦୂଷଣ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟାକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ ଦିଲ୍ଲୀର ସିକେ ବିର୍ଲା ହସ୍ପିଟାଲର ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଔଷଧ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡକ୍ଟର ବିକାଶ ମିତ୍ତଲ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଲୋକମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ନଳୀରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି। ସେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି, ‘ଯଦି ଏହି ପ୍ରଦୂଷଣ ବାରମ୍ବାର ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ରୋଗ (ସିଓପିଡ଼ି) ର ରୂପ ନେଇଥାଏ।’
)
‘ଯଦି ଏହା ଜାରି ରହେ, ତେବେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏପରି ରୋଗ ଦେଖାଦେବ। ଚିକାଗୋ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଏକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ଦିଲ୍ଲୀର ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନକାଳ ୮.୨ ବର୍ଷ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।’
‘ପ୍ରଦୂଷଣ ଶ୍ୱାସରୋଗ, ଫୁସଫୁସ ଏବଂ ହୃଦରୋଗୀଙ୍କ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଛି। ପିଏମ ୨.୫ କଣିକା ରକ୍ତ ମାଧ୍ୟମରେ ଧମନୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଉଛି। ଏହା ହୃଦୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ। ଧମନୀରେ କ୍ଷତି ସମଗ୍ର ଶରୀରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯେଉଁମାନେ ବାହାରେ ଅଧିକ ରୁହନ୍ତି ସେମାନେ ପ୍ରଦୂଷଣ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେବେ।’
ପଞ୍ଜିକୃତ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ପାଇଁ ୧୦,୦୦୦ ଟଙ୍କା କ୍ଷତିପୂରଣ – ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର ବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର ଜିଆରଏପି-୩ ଅଧୀନରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିଷେଧ କରିଛନ୍ତି। ଏବେ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର କାମ ବନ୍ଦ ହେବା ଯୋଗୁଁ ପ୍ରଭାବିତ ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କୁ ୧୦,୦୦୦ ଟଙ୍କା କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବେ। ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ଅଧୀନରେ ପଞ୍ଜିକୃତ ନିର୍ମାଣ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ୨.୫୭ ଲକ୍ଷ।
ଡିସେମ୍ବର ୧୭ ତାରିଖରେ ଦିଲ୍ଲୀର ଶ୍ରମ ମନ୍ତ୍ରୀ କପିଲ ମିଶ୍ର ଏକ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ କହିଥିଲେ, ‘ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ ହେବା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ସମସ୍ତ ପଞ୍ଜିକୃତ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ନିର୍ମାଣ ଶ୍ରମିକଙ୍କୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ସ୍ୱରୂପ ୧୦,୦୦୦ ଟଙ୍କା ଦିଆଯିବ। ଏହି ରାଶି ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟକୁ ପଠାଯିବ। ଜିଆରଏପି-୪ ଅଧୀନରେ କାମ ବନ୍ଦ ରହିବା ଦିନ ସଂଖ୍ୟା ଅନୁସାରେ ଆହୁରି କ୍ଷତିପୂରଣ ମଧ୍ୟ ଦିଆଯିବ।’
AlsoRead; https://purvapaksa.com/new-high-command-bjps-number-one-duo/
New ‘high command’ = BJP’s number one duo || ନୂତନ ‘ହାଇକମାଣ୍ଡ’ = ବିଜେପିର ନମ୍ବର ୱାନ୍ ଯୋଡ଼ି
