ଭାରତ ଖୁବ୍ଶୀଘ୍ର ଉପସାଗରୀୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ଓମାନରୁ ଜାଗୁଆର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ପାଇବ। ଦି ୱାର ଜୋନ୍ରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଭାରତ ଏବଂ ଓମାନ ଭାରତକୁ ଅଘୋଷିତ ସଂଖ୍ୟକ ପୂର୍ବତନ ଓମାନ ଜାଗୁଆର ବିମାନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଚୁକ୍ତିରେ ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି । ରୟାଲ୍ ବାୟୁସେନା ଅଫ୍ ଓମାନ (RAFO)ରୁ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ଏହି ଜାଗୁଆର ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହେବ । ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ଯୋଜନାରେ ଆଙ୍ଗ୍ଲୋ-ଫ୍ରାଞ୍ଚ ଜାଗୁଆର ଜେଟ୍ର ଗୁରୁତ୍ୱର ଅଧିକ ପ୍ରମାଣ ହେଉଛି ଏହି ବିମାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ପ୍ରୟାସ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ପୁରୁଣା ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରାୟ ୪୫ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା । ଏହା ଭାରତର ଜାଗୁଆର କ୍ଷେପଣାସ୍ତ୍ର ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଡିସପ୍ଲେ ଆଟାକ୍ ରେଞ୍ଜିଂ ଏବଂ ଇନର୍ସିଆଲ୍ ନାଭିଗେସନ୍ (DARIN) ଆଧୁନିକୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି, ଯାହା ପ୍ରଥମେ ୧୯୮୦ ଦଶକରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସେବେଠାରୁ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଛି।
ଫ୍ରାନ୍ସରୁ ପୁରୁଣା ଜାଗୁଆର କିଣାଯାଇଥିଲା
ଏହି ପୂର୍ବତନ ଓମାନୀ ଜେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାରେ ସାମିଲ କରାଯିବ ନାହିଁ ବରଂ ଏହାକୁ ଭାଙ୍ଗି ଦିଆଯିବ ଏବଂ ଭାରତର ପୁରୁଣା କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାହିଦା ଥିବା ଜାଗୁଆର ବିମାନର ନୌବାହିନୀକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ । ଏହି ଜେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଓମାନରେ ଭାଙ୍ଗି ଦିଆଯିବ ଏବଂ ତା’ପରେ ଭାରତକୁ ପଠାଯିବ । ଜାଗୁଆର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ପାଇବା ଏବେ କ୍ରମଶଃ କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡୁଛି । ଫଳସ୍ୱରୂପ ଭାରତ ୨୦୧୮-୧୯ ରେ ଫ୍ରାନ୍ସ ଠାରୁ ସହାୟତା ଲୋଡ଼ିଥିଲା । ଫ୍ରାନ୍ସ ୨୦୦୫ରେ ତାର ଶେଷ ଜାଗୁଆର ବିମାନକୁ ଡିକମିସନ କରିଥିଲା । ଏହା ୩୧ ଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିମାନ ଗଠନ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନ ଭାରତକୁ ପଠାଇଥିଲା ଯାହା ପାଇଁ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ କେବଳ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଦେଇଥିଲା।
ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ବିମାନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି
ଏହି ବିମାନ ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଛଅଟି ଜାଗୁଆର ସ୍କ୍ୱାର୍ଡନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକଟିରେ ୧୮ ରୁ ୨୦ ଟି ବିମାନ ରହିଛି । ତଥାପି ବିମାନ ସଂଖ୍ୟା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଉଛି । କେବଳ ଏହି ବର୍ଷ ତିନୋଟି ଜାଗୁଆର ବିମାନ ହଜିଯାଇଛି । ଭାରତରେ ନିର୍ମିତ ଶେଷ ନୂତନ ଜାଗୁଆର ବିମାନ ୨୦୦୮ ରେ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (HAL) ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରୁ ବାହାରି ଯାଇଥିଲା । ଏହି ତାରିଖ ସୁଦ୍ଧା ବ୍ରିଟିଶ ଏବଂ ଫରାସୀ ଉତ୍ପାଦନ ବହୁ ଦିନ ଧରି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା । ସେବେଠାରୁ ନୂତନ କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ସମେତ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ଏବଂ ଉପାଦାନ ପାଇବା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡୁଛି । ଦି ୱାର ଜୋନରେ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଭାରତକୁ କିଛି ବିମାନରୁ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଛି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ବିମାନକୁ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଛି।
କାରଗିଲ ଯୁଦ୍ଧରେ ପାକିସ୍ତାନ ଉପରେ ଧ୍ୱଂସ ଆଣିଥିଲା
-Oman Air Force hands over 20+ Jaguar fighter jets to #IndianAirForce
-IAF will use them for spare parts
-IAF has 6 Jaguar squadrons & 120 fighters
-IAF plans to phase out Jaguars starting 2027 & completing by 2035 pic.twitter.com/RdHI0Uxt1z— Insightful Geopolitics (@InsightGL) December 7, 2025
ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମଟି ଡାରିନ୍ I ଜାଗୁଆରର ମୂଳ ‘ଚିସେଲ୍-ପରି’ ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ SAGEM ନାଭିଗେସନ୍/ଆକ୍ରମଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଏକ ମିଳିତ ମାନଚିତ୍ର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏକ ହେଡ୍-ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଏକ ଅସ୍ତ୍ର-ଲକ୍ଷ୍ୟ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା। ଏକ ନୂତନ ମିଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୧୫୫୩B ଡାଟାବସ୍ ମଧ୍ୟ ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା, ଯାହା ନୂତନ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ଏବଂ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂହତ କରିବା ସହଜ କରିଥିଲା। ଏହା ୧୯୯୯ ମସିହାରେ ପାକିସ୍ତାନ ସହିତ କାର୍ଗିଲ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ବହୁତ ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଜାଗୁଆର ବିମାନ ଲେଜର-ଗାଇଡେଡ୍ ବୋମା ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା।
୨୦୦୦ ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ
୨୦୦୦ ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଡାରିନ୍ II ଏକ ନୂତନ ଥେଲ୍ସ ଲେଜର ଟାର୍ଗେଟିଂ ଏବଂ ଡେଜିନେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା ବିମାନର ସମ୍ମୁଖ ଫାସିଆକୁ ପୁନଃ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନୂତନ ଉପକରଣରେ ଏକ ଇସ୍ରାଏଲୀ ନିର୍ମିତ ଏଲବିଟ୍ ହେଡ୍-ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏକ ଜଡ଼ତା ନାଭିଗେସନ୍/GPS ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କକପିଟରେ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା । ଇସ୍ରାଏଲରେ ନିର୍ମିତ Elta EL/L-୮୨୨୨ ଜ୍ୟାମର, ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ତରଙ୍ଗ ରାଡାର ସତର୍କତା ରିସିଭର ଏବଂ ନୂତନ ପ୍ରତିମାପକ ଡିସପେନ୍ସର ସହିତ ଆତ୍ମରକ୍ଷାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲା। ନୂତନ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ASRAAM ଏୟାର-ଟୁ-ଏୟାର ମିସାଇଲ ଏବଂ ଟେକ୍ସଟ୍ରନ୍ CBU-୧୦୫ ସେନ୍ସର-ଫ୍ୟୁଜଡ୍ ଅସ୍ତ୍ର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ସାମୁଦ୍ରିକ ଆକ୍ରମଣ ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ଜାଗୁଆରର ବିଶେଷତା
ସାମୁଦ୍ରିକ ଆକ୍ରମଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଭାରତର ଜାଗୁଆର ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ନିଜସ୍ୱ ଶ୍ରେଣୀର। ସେମାନେ ମୂଳତଃ ଏକ ରାଡାର ନୋଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ ଯାହା ଆଗାଭେ ରାଡାରକୁ ଧାରଣ କରିଥିଲା, ଯାହା ସି ଇଗଲ୍ ଆଣ୍ଟି-ସିପ୍ ମିସାଇଲ୍ ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା। DARIN II ଅଧୀନରେ, ଏହି ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକୁ ଯଥାକ୍ରମେ Elta EL/M-୨୦୩୨ ଏବଂ AGM-୮୪ ହାର୍ପୁନ୍ ବ୍ଲକ II ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥିଲା।
୨୦୦୮ରେ ଜାଗୁଆରରେ AESA ରାଡାର ଲଗାଯାଇଥିଲା
ଏହି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି DARIN III, ଯାହା ୨୦୦୮ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏଥିରେ ଏକ ନୂତନ ସକ୍ରିୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍କାନ୍ ହୋଇଥିବା ଆରେ (AESA) ରାଡାର, ଇସ୍ରାଏଲୀ-ନିର୍ମିତ Elta EL/M-୨୦୫୨ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଜାଗୁଆର ପ୍ରଥମ ଭାରତୀୟ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ହୋଇଥିଲା ଯାହା AESA ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଆପଣ ଏହି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିଷୟରେ ଏଠାରେ ଅଧିକ ପଢ଼ିପାରିବେ। ଏହି ଜାଗୁଆରଗୁଡ଼ିକ ଚତୁର୍ଥ ପିଢ଼ିର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ।
ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଥିବା ଜାଗୁଆର ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ୨୦୧୨ ମସିହାରେ ଉଡ଼ିଥିଲା
HAL ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏବଂ ତେଜସ୍ ଲାଇଟ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ, DARIN III କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଥିବା ଜାଗୁଆର ପ୍ରଥମେ ୨୦୧୨ ମସିହାରେ ଉଡ଼ିଥିଲା କିନ୍ତୁ ଏହା ପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବିଳମ୍ବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା। ଏଥିରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଓପନ୍-ସିଷ୍ଟମ୍-ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ମିଶନ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟରର ଏକୀକରଣ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବାର ପ୍ରୟାସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମୂଳ ରୋଲ୍ସ-ରଏସ୍ ଟର୍ବୋମେକା ଆଡୌର ଆଫ୍ଟରବର୍ଣ୍ଣିଂ ଟର୍ବୋଫ୍ୟାନଗୁଡ଼ିକୁ ହନିୱେଲ୍ F୧୨୫-IN ସହିତ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯିବା ପରେ ଶେଷରେ ୨୦୧୯ ମସିହାରେ ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା।
ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଥିବା ଜାଗୁଆର ମଧ୍ୟ ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକରେ ସଜ୍ଜିତ
The War Zone ଅନୁଯାୟୀ, DARIN III ର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକରେ ତିନୋଟି ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସହିତ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ଲାସ୍ କକପିଟ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ରଣାଳୀ (EFIS)ର ଡିଜିଟାଲ ଡିସପ୍ଲେ ଏବଂ ଏକ ଡିଜିଟାଲ ହେଡ୍-ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ । ଏହା ବ୍ୟତୀତ ASRAAM କ୍ଷେପଣାସ୍ତ୍ରକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏଲବିଟ୍ ଡିସପ୍ଲେ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ହେଲମେଟ୍ (DASH) ମଧ୍ୟ ନୂତନ। ASRAAM ପୂର୍ବରୁ ଥିବା Magic ୨ ପରି, ଜାଗୁଆରର ଅନନ୍ୟ ଓଭରୱିଂ ମିସାଇଲ ପାଇଲନ୍ ଉପରେ ବହନ କରାଯାଏ।
ପାକିସ୍ତାନ-ଚୀନ ବିପଦର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ୪୨ଟି ଫାଇଟର ସ୍କ୍ୱାଡ୍ରନ୍ ଆବଶ୍ୟକ
ପାକିସ୍ତାନ ଏବଂ ଚୀନ୍ ର ଦ୍ୱୈତ ବିପଦର ମୁକାବିଲା କରି ଭାରତ ସରକାର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାକୁ ଅତି କମରେ ୪୨ଟି ଫାଇଟର ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର କେବଳ ୨୯ ଟି ସ୍କ୍ୱାଡ୍ରନ୍ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା ୧୯୬୨ ମସିହାରେ ଚୀନ୍ ସହିତ ଯୁଦ୍ଧ ପରେ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ଫାଇଟର ଫୋର୍ସ ପରିଚାଳନା କରେ। ପୁରୁଣା MiG-୨୧ ଫିସବେଡ୍ ର ଅବସର ପରିସ୍ଥିତିରେ କୌଣସି ଉନ୍ନତି ଆଣିନାହିଁ। ଏହି ସମୟରେ, ନୂତନ ଫାଇଟର ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ କ୍ରୟ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତର ଯୋଜନା ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁନାହିଁ । ୩୬ ଟି Dassault ରାଫେଲ୍ କିଣାଯାଇଛି। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଭାରତ ୧୧୪ ଟି ଫାଇଟର ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତା ଘୋଷଣା କରିଥିଲା। ସମାନ ଅନେକ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି କିନ୍ତୁ ଏହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାସ୍ତବରେ ପରିଣତ ହୋଇନାହିଁ।
also read https://purvapaksa.com/pm-modi-said-on-the-success-of-isros-bahubali-mission/
