ହରମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ବଜାରକୁ ମୂଳରୁ ଦୋହଲାଇ ଦେଇଛି ଏହି ସଙ୍କଟ । ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ସଂଘର୍ଷ ବିଶ୍ୱକୁ ଦେଖାଇଛି ଯେ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ଯେକୌଣସି ବାଧା ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ କି ପ୍ରକାର ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ । ଏହି ପ୍ରଭାବ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବିତରଣ ସମୟ ରୂପରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି । ହରମୁଜ୍ ରେ ଚାଲିଥିବା ସଙ୍କଟ ମଧ୍ୟରେ, ତୁର୍କୀ ଏହାର ଦୀର୍ଘ-ବିତର୍କିତ ଇସ୍ତାନବୁଲ କେନାଲ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପର୍କରେ ଆଲୋଚନାକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିଛି ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଯୋଜନା ବିଦ୍ୟମାନ ବସ୍ଫୋରସ୍ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ନୂତନ ଜଳପଥ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ବ୍ଲୁ ପ୍ରିଣ୍ଟ ଦେଖାଇଛି । ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପରିବହନ ଶୁଳ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଯଥେଷ୍ଟ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ । ତଥାପି, ପ୍ରଶ୍ନ ରହିଛି : ଯେତେବେଳେ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଜଳପଥ ବସ୍ଫୋରସ୍ ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ସେତେବେଳେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ କାହିଁକି ଏକ କୃତ୍ରିମ କେନାଲ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବେ ? ଯେଉଁଠାରେ ପରିବହନ ସାଧାରଣତଃ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଗମନାଗମନର ସ୍ୱାଧୀନତା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଚୁକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ !
୧- ହରମୁଜ୍ ଏକ ଚେତାବନୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ
ଜାହାଜ ପରିବହନ ତଥ୍ୟରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ହରମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ମାସ ଧରି ବନ୍ଦ ରହିଛି । ୨୮ ଫେବୃଆରୀରେ ଇରାନ, ଆମେରିକା ଏବଂ ଇସ୍ରାଏଲ ସହିତ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ , ପ୍ରାୟ ୧୪୦ଟି ଜାହାଜ ପ୍ରତିଦିନ ଏହି ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଯାଉଥିଲା । ତଥାପି, ସଂଘର୍ଷ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଏପରି ଏକ ସମୟ ଆସିଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ୨୪ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ କେବଳ ତିନୋଟି ଜାହାଜ ଏହି ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ପାର ହୋଇପାରିଥିଲା । ହରମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀର ଏହି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବନ୍ଦ ହେବା ଦ୍ୱାରା ବିଶ୍ୱର ପ୍ରାୟ ଏକ ପଞ୍ଚମାଂଶ ତେଲ ଏବଂ LNG ଯୋଗାଣ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଛି ।
୨- ବସ୍ଫୋରସର ଗୁରୁତ୍ୱ
ତୁର୍କୀ ଅନ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମୁଦ୍ରିକ କରିଡର ସହିତ ଅବସ୍ଥିତ: ବସ୍ଫୋରସ୍ ଏବଂ ଡାର୍ଡାନେଲ୍ସ, ଯାହା କଳା ସାଗରକୁ ଭୂମଧ୍ୟସାଗର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ବସ୍ଫୋରସ୍ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରଣାଳୀ। ଏହି ଜଳପଥ ଦେଇ ପରିବହନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ୧୯୩୬ ମସିହାରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ମୋଣ୍ଟ୍ରେକ୍ସ କନଭେନସନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ । ଏହି ଚୁକ୍ତିର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, ତୁର୍କୀକୁ ଏହି ରଣନୈତିକ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦିଆଯାଇଥିଲା । ଶାନ୍ତି ସମୟରେ, ଏହି ଢାଞ୍ଚା ନୌସେନା ଯୁଦ୍ଧଜାହାଜ ପାଇଁ ପ୍ରବେଶକୁ ସୀମିତ କରିବା ସହିତ ବେସାମରିକ ଜାହାଜ ପାଇଁ ପ୍ରବେଶକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ । ତଥାପି, ଏହି ନିୟାମକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବୋସଫୋରସକୁ ଏକ ଟୋଲ-ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଯନ୍ତ୍ରରେ ପରିଣତ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି ।
୩ – ଇସ୍ତାନବୁଲ କେନାଲ ପ୍ରକଳ୍ପ
ତୁର୍କୀ ଏକ ନୂତନ ଜଳପଥ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଏକ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି । ଇସ୍ତାନବୁଲର ୟୁରୋପୀୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କୁଚୁକେକମେସେ, ସାଜଲିଡେରେ ଏବଂ ଦୁରୁସୁ କରିଡର ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ୪୫ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ରାସ୍ତା । ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଧୀନରେ, କେନାଲର ସର୍ବନିମ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥ ୨୭୫ ମିଟର (୯୦୦ ଫୁଟ) ଏବଂ ଗଭୀରତା ୨୧ ମିଟର (୬୯ ଫୁଟ) ରହିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି ।
୪ – ଟୋଲ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ
ଏହି ମହଙ୍ଗା ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତ କରିବା ପରେ ମଧ୍ୟ, ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଏହାର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଟୋଲ୍ ଦେବାକୁ ପ୍ରବର୍ତ୍ତାଇବା ତୁର୍କୀ ପାଇଁ ଏକ ଜଟିଳ କାର୍ଯ୍ୟ ହେବ । ଯଦି ବୋସଫୋରସ ଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ ଦେଇ ପରିବହନ ବିଦ୍ୟମାନ ଚୁକ୍ତିର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହି ନୂତନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଯାହା ପାଇଁ ସେମାନେ ଦେୟ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ହେବେ । ତୁର୍କୀ ପୂର୍ବରୁ କୌଣସି ବନ୍ଦରରେ ଅଟକି ନଯାଇ ବସ୍ଫୋରସ୍ ଦେଇ ପରିବହନ କରୁଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଶୁଳ୍କ ଆଦାୟ କରୁଛି ।
ତୁର୍କୀର ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ୨୦୨୪ ମସିହାରେ, ଏହା ୫୧,୦୫୮ ଏପରି ପରିବହନରୁ ୨୨.୭୪ କୋଟି ଡଲାର ରାଜସ୍ୱ ଆୟ କରିଥିଲା । ତଥାପି, ଯଦି ନୂତନ ମାର୍ଗ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ସମୟସୂଚୀ ନିଶ୍ଚିତତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇପାରିବ, ତେବେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଏହାକୁ ବିକଳ୍ପ ଭାବେ ବାଛିପାରିବେ । ଯଦି ଏହା ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ, ତେବେ କିଛି ଜାହାଜ ଏକ ସହଜ ଏବଂ ଅଧିକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ସମୟ ସ୍ଲଟ୍ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ହୋଇପାରେ । ବିଶେଷକରି ଉଚ୍ଚ-ମୂଲ୍ୟର ମାଲ ପରିବହନ କରିବା ସମୟରେ ।
୫ – ଏକ ୧୩୦୦ ଲକ୍ଷ କୋଟିର ବାଜି
ରଏଟର୍ସର ୨୦୨୫ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ ୧.୯୫ ଅରବ ଡଲାର ଅର୍ଥାତ ୫୦.୯୦କୋଟି ଥିଲା । କିନ୍ତୁ ସେତେବେଳେ, ତୁର୍କୀ ସରକାର କହିଥିଲେ ଯେ ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀରେ ରହିଲେ ମଧ୍ୟ, ଉପଯୁକ୍ତ ପାଣ୍ଠି ସୁରକ୍ଷିତ ହେବା ପରେ ହିଁ ଏହା ଆଗକୁ ବଢ଼ିବ । ତଥାପି, ଅନ୍ୟ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟା ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି । ଗୁର୍ଦିନ୍ ୧୫ ଅରବ ଡଲାର ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ , ଯେତେବେଳେ ସମାଲୋଚକମାନେ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହା ୬୫ ଅରବ ଡଲାର ଅର୍ଥାତ ୫୦୪ ଲକ୍ଷ କୋଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ ।
Also read : https://purvapaksa.com/mastermind-gang-behind-neet-paper-leak-in-bihar-charging-rs-60-lakh-for-one-seat/
