ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ଜାଗୁଆର ଫାଇଟର ଜେଟ୍, ଯାହା ଏହାର ଗଭୀର-ପ୍ରବେଶ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟା ସହିତ ଜଡିତ । ଭାରତ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଜାଗୁଆରର ଏକମାତ୍ର ପରିଚାଳକ ଏବଂ ଏହି ପୁରୁଣା ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ନିରନ୍ତର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଛି । ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପାଦାନର ବାରମ୍ବାର ବିଫଳତା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ସେବାଯୋଗ୍ୟତା ହ୍ରାସ ପାଉଛି ।
ଜାଗୁଆର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମସ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଜର୍ଜରିତ
ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନା ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପାଦାନ ପ୍ଲାଟିନମ୍-ରୋଡିୟମ୍ କାଟାଲିଟିକ୍ ଇଗ୍ନିଟର ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବିଫଳ ହେଉଛି । ଏହି ଇଗ୍ନିଟରଗୁଡ଼ିକ ଜାଗୁଆର ଇଞ୍ଜିନର ମଡ୍ୟୁଲ୍-୧୨ ଆଫ୍ଟରବର୍ଣ୍ଣର୍ ଆସେମ୍ବଲିର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ । ସେମାନଙ୍କର ବାରମ୍ବାର ବିଫଳତା ବିମାନର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ; ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଓଭରହଲ୍ (TBO) ର ଗୋଟିଏ ଚକ୍ର ସମାପ୍ତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବିଫଳ ହୁଅନ୍ତି।
ବାୟୁସେନା ସ୍ୱଦେଶୀ ସମାଧାନ ଖୋଜୁଛି
ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ବାୟୁସେନା ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱଦେଶୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ କରିବାକୁ ଆହ୍ୱାନ କରିଛି । ବାୟୁସେନା ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ପ୍ଲାଟିନମ୍-ରୋଡିୟମ୍ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ନୂତନ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଇଗ୍ନିଟର ଡିଜାଇନ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି । ବର୍ତ୍ତମାନ, ଇଗ୍ନିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବାରମ୍ବାର ବଦଳାଇ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରାଯାଏ, ଯାହା ଏକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା । ତେଣୁ, ବଦଳ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ସମାଧାନ ବିକଶିତ କରିବା ଜରୁରୀ । ବାୟୁସେନା ଏହାର କ୍ଷମତା ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ଏହାକୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ।
ବାୟୁସେନା ବର୍ତ୍ତମାନ ୨୯ଟି ଫାଇଟର ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଛି
ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନା ବର୍ତ୍ତମାନ ୨୯ଟି ଫାଇଟର ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଛି । ଯେଉଁଥିରେ ୩୬ଟି ରାଫେଲ୍, ୩୮ଟି ତେଜସ୍ ଏବଂ ୨୭୦ଟି ସୁଖୋଇ-୩୦ ଭଳି ନୂତନ ସମ୍ପତ୍ତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, କେବଳ ୧୫ଟି ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ । ତେଣୁ, ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ତୀବ୍ର ହୋଇପାରେ । ୨୦୩୦ରୁ MiG-29s ମଧ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ସେବାରୁ ବାହାର ହେବା ଆରମ୍ଭ ହେବ । ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ମିରେଜ୍-2000s ର ୩ଟି ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ଏବଂ ଜାଗୁଆରର ୬ଟି ସ୍କ୍ବାଡ୍ରନ୍ ମଧ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ।
