ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣାକ୍ରମରେ, ଅର୍ଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ସରକାରୀ ଘରୋଇ ସହଭାଗୀତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କମିଟି (ପିପିପିଏସି) ରାମେଶ୍ୱରରୁ ଦୀଘା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ଓଡ଼ିଶା ଉପକୂଳ ରାଜପଥର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶକୁ ୮,୩୦୦.୭୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟରେ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି।
୩୪୬ କିଲୋମିଟର ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ରାଜପଥର ରାମେଶ୍ୱରରୁ ପାରାଦୀପ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୬୦.୧୮ କିଲୋମିଟର ଅଂଶ ଦୁଇଟି ପ୍ୟାକେଜରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଆନୁଇଟି ମଡେଲ୍ (ଏଚ୍ ଏ ଏମ୍) ଉପରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ – ରାମେଶ୍ୱରରୁ କାକଟପୁର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାରି ଲେନ୍ ପ୍ରବେଶ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ୍ୟାରେଜୱେ ଏବଂ କାକଟପୁରରୁ ପାରାଦୀପ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୁଇ ଲେନ୍।
ମେ ମାସରେ, ଟ୍ରାଫିକ ପରିମାଣ ଉପରେ ଆଲାଇନମେଣ୍ଟରେ ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ପ୍ରାଧିକରଣ (ଏନଏଚଏଆଇ) ରାମେଶ୍ୱରରୁ ପାରାଦୀପ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ପାଇଁ କରାଯାଇଥିବା ଟେଣ୍ଡରକୁ ବାତିଲ କରିବାକୁ ପଡିଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଚାରି ଲେନ୍ ରାଜପଥ ଭାବରେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ୮୦.୭୮ କିଲୋମିଟର କାକଟପୁର-ପାରାଦୀପ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ କୁ ଦୁଇ ଲେନ୍ ପେଭ୍ ଶୋଲ୍ଡରରେ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା।
ଖୋର୍ଦ୍ଧା, ପୁରୀ, କେନ୍ଦ୍ରାପଡ଼ା ଏବଂ ଜଗତସିଂପୁର ଜିଲ୍ଲାରେ ଉଭୟ ପ୍ୟାକେଜ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ରାୟ ୭୯୪.୬୯ ହେକ୍ଟର ଜମି ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ୟାକେଜ-୧ ରେ ପ୍ରାୟ ୭୦ ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜ-୨ ରେ ୩୦ ପ୍ରତିଶତ ଜମି ପାଇଁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଆଗୁଆ ହୋଇଛି। ରାଜପଥର ଏହି ଅଂଶ ପୂର୍ବରୁ ପରିବେଶଗତ ଏବଂ ସି ଆର ଜେଡ୍ ମଞ୍ଜୁରୀ ପାଇସାରିଛି, ଯେତେବେଳେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-୧ ଜଙ୍ଗଲ ମଞ୍ଜୁରୀ ପାଇଁ ଅନଲାଇନ୍ ଆବେଦନ ଦାଖଲ କରାଯାଇଛି।
ସୂତ୍ର ଅନୁସାରେ, ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଂଶ ଭାବରେ ୩୬ଟି ପ୍ରମୁଖ ସେତୁ (ମହାନଦୀ ଉପରେ ଏକ ୩.୩ କିଲୋମିଟର ବଡ଼ ସେତୁ ସମେତ), ୮୯ଟି କ୍ଷୁଦ୍ର ସେତୁ, ୩୭୬ କଲଭର୍ଟ ଏବଂ ତିନୋଟି ଫ୍ଲାଏଓଭର ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ, ଛଅଟି ଭାୟାଡକ୍ଟ, ତିନୋଟି ରେଳ ଓଭରବ୍ରିଜ୍ (ଆରଓବି) ଏବଂ ୪୫ଟି ଯାନବାହନ ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ବ୍ୟତୀତ। ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ଆରଓବି ପାଇଁ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଚିତ୍ର ମଧ୍ୟ ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଛି।
୭୯.୪ କିଲୋମିଟର ରାମେଶ୍ୱର-କାକଟପୁର (କୋଣାର୍କ) ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ପର୍ଯ୍ୟଟନ-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପାଇଁ ସେବା ଯୋଗାଇବ, ଯେତେବେଳେ କାକଟପୁର-ପାରାଦୀପ ସେକ୍ସନକୁ ଆଗାମୀ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍ ପାଇଁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସଂଲଗ୍ନ କରାଯାଇଛି। ଯଦିଓ ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ କରାଯାଇଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ସର୍ଭେରେ ଆଗାମୀ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରୁ ଆକଳନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ନାହିଁ, ଅସ୍ତରଙ୍ଗ ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ, ପ୍ୟାକେଜ୍-II ରେ ଦୁଇ ଲେନ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ଚାରି ଲେନ୍ କୁ ଉନ୍ନୀତ କରାଯିବ।
“ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ, ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇ ଲେନ୍ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ। ବନ୍ଦର ବିକାଶ ପରେ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଟ୍ରାଫିକ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଚାରି ଲେନ୍ ପ୍ରବେଶ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରିଡର ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ବିପରୀତ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବିକଶିତ କରାଯିବ,” ସୂତ୍ର କହିଛନ୍ତି।
ଟ୍ରାଫିକ୍ ମୂଲ୍ୟାୟନ ଅନୁସାରେ, ପ୍ୟାକେଜ୍-I ପାଇଁ ଆନୁମାନିକ ପରିମାଣ ୧୦,୪୩୭ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ୟୁନିଟ୍ (ପିସିୟୁ) ଅଟେ, ଯେତେବେଳେ ପ୍ୟାକେଜ୍-II ପାଇଁ, ଆନୁମାନିକ ପରିମାଣ ୭,୨୪୯ ପିସିୟୁ ଅଟେ। ଏହି କରିଡରରେ ୨୦୩୭-୩୮ ସୁଦ୍ଧା ୧୪,୩୭୭ ପିସିୟୁ ଏବଂ ୨୦୪୭-୪୮ ସୁଦ୍ଧା ୨୦,୮୩୩ ପିସିୟୁ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ପ୍ୟାକେଜ-୧ ପାଇଁ ୫,୩୦୪.୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜ-୨ ପାଇଁ ୨,୯୯୫.୯୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯିବ। ଉଭୟ ପ୍ୟାକେଜରେ ୧,୩୧୬.୨୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ନଏଚଏଆଇ (ଓଡ଼ିଶା ସର୍କଲ)ର ମୁଖ୍ୟ ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ବୀରେନ୍ଦ୍ର ସିଂହ କହିଛନ୍ତି ଯେ କ୍ୟାବିନେଟ ଅନୁମୋଦନ ପାଇବା ପରେ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବିଡ୍ ଆହ୍ବାନ କରାଯିବ। “ପାରାଦୀପରୁ ଦୀଘା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରାଜପଥର ବାକି ଅଂଶ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ,” ସେ ଦି ନ୍ୟୁ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସକୁ କହିଛନ୍ତି।
ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ, ରାମେଶ୍ୱରରୁ ପାରାଦୀପ ଦୂରତା ୨୧୦ କିଲୋମିଟରରୁ ୧୬୦.୧୮ କିଲୋମିଟରକୁ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟ ପ୍ରାୟ ୪୫ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ୫.୫ ଘଣ୍ଟା ଥିଲା।
ପ୍ରକଳ୍ପ ଆକଳନ
ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ: ୮,୩୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା
- ରାମେଶ୍ୱର-କାକଟପୁର ପ୍ୟାକେଜ୍-୧: ୫,୩୦୪ କୋଟି ଟଙ୍କା
- କାକଟପୁର-ପାରାଦୀପ ପ୍ୟାକେଜ୍-୨: ୨,୯୯୬ କୋଟି ଟଙ୍କା
- ରାସ୍ତା ଲମ୍ବ: ୧୬୦ କିମି
- ପ୍ରମୁଖ ସେତୁ: ୩୬
- କ୍ଷୁଦ୍ର ସେତୁ: ୮୯
- ଫ୍ଲାଏଓଭର: ୩
- ଅଣ୍ଡରପାସ୍: ୪୫
AlsoRead; https://purvapaksa.com/?p=41259
