Road corridors: ୨୦୩୬ ସୁଦ୍ଧା ୩ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗରେ ୬୧୦୦ କିଲୋମିଟର ରେ ୩୫ଟି ସଡ଼କ କରିଡର ବିକାଶ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି। ରାୟପୁର-ବିଶାଖାପାଟଣା ଏବଂ ରାଞ୍ଚି-ସମ୍ବଲପୁର କରିଡର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ।
୨୦୩୬ ସୁଦ୍ଧା ୬୧୦୦ କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ୩୫ଟି ସଡ଼କ କରିଡର ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଓଡ଼ିଶା ସରକାର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ମାଷ୍ଟର ପ୍ଲାନ୍ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ନେଟୱାର୍କରେ ୨୮୦୦ କିଲୋମିଟର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ (ଏନଏଚ) ମୁଖ୍ୟ ରାସ୍ତା, ୨୭୦୦ କିଲୋମିଟର ଅଣ-ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ରାସ୍ତା, ୬୦୦ କିଲୋମିଟର ଆନ୍ତଃ କରିଡର ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ୧୫୦୦ କିଲୋମିଟର ଫିଡର ରାସ୍ତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ।
ଏହି କରିଡରରେ ପ୍ରବେଶ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରାଜପଥକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯିବ, ଶିଳ୍ପ କେନ୍ଦ୍ର, ଖଣିଜ ସମୃଦ୍ଧ ଅଞ୍ଚଳ, ବନ୍ଦର ଏବଂ ସାମାଜିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରାଯିବ। ନିକଟରେ କେନ୍ଦ୍ର ସଡ଼କ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରୀ ନୀତୀନ ଗଡ଼କରୀ ରାଜ୍ୟ ଗସ୍ତରେ ଆସି ଓଡ଼ିଶାର ରାଜପଥଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମାନର କରିବା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିବା ସହ ୨ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ପ୍ରକଳ୍ପ ଚାଲିଛି ବୋଲି କହିଥିଲେ।
ମୁଖ୍ୟ ହାଇ-ଇମ୍ପାକ୍ଟ କରିଡର:
ରାୟପୁର-ବିଶାଖାପାଟଣା ଅର୍ଥନୈତିକ କରିଡର: ଛତିଶଗଡ଼ର କୋଇଲା ଭଣ୍ଡାରକୁ ଆନ୍ଧ୍ରର ବନ୍ଦର ସହ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ୪୬୪ କିଲୋମିଟର ୬ ଲେନ୍ ରାସ୍ତା (୨୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା)। ଓଡ଼ିଶାର ୨୪୧ କିଲୋମିଟର ରାସ୍ତା (୮,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା) ୨୦୨୫ ଡିସେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ଶେଷ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି।
ରାଞ୍ଚି-ସମ୍ବଲପୁର କରିଡର: ୧୫୦ କିଲୋମିଟର ଚାରି ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ରାଜପଥ (୮,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା) ଯାତ୍ରା ଦୂରତା ୬୫ କିଲୋମିଟର ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ୨୦୨୮ ସୁଦ୍ଧା ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ ଓ ଓଡ଼ିଶା ମଧ୍ୟରେ କୋଇଲା ଏବଂ ଇସ୍ପାତ ପରିବହନକୁ ସହଜ କରିବ।
ଚଣ୍ଡିଖୋଲ-ପାରାଦୀପ ଆଠ ଲେନ୍ କରିଡର: ଖଣିଜ ରପ୍ତାନୀ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାଦୀପ ବନ୍ଦରକୁ ୨୦୨୬ ଡିସେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ଏହି ୭୭ କିଲୋମିଟର (୪,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା) ଯାତ୍ରା ସମୟ ଅଧା କରିଦେବ।
ସହରାଞ୍ଚଳ ଭିଡ଼ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରବେଶ
ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ କମାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ସମସ୍ତ ସହରରେ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ ଓ ବାଇପାସ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ।
୬ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ବାଇପାସ୍ ଭୁବନେଶ୍ୱର ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ ରାଜଧାନୀରୁ ଭାରୀ ଯାତାୟାତ କରିବ ଏବଂ ଚଣ୍ଡିଖୋଲରୁ ବଡ଼ବିଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୨୦୦ କିଲୋମିଟର ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ରାଜପଥ (୬,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା) ଖଣି ଅଞ୍ଚଳରୁ ଇସ୍ପାତ ଓ ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ ପରିବହନକୁ ସୁଗମ କରିବ।
ଭୌଗୋଳିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଦୂର କରିବ
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସେତୁ ଗୁଡ଼ିକ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅସମାନତା ଦୂର କରିବ। ବଲାଙ୍ଗୀର ଓ କଳାହାଣ୍ଡିର ଆଦିବାସୀ ଅଂଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ନଦୀ ସେତୁ ର ଯୋଜନା ଥିବା ବେଳେ ୫୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚିଲିକା ହ୍ରଦ ସେତୁ ପୁରୀକୁ ପର୍ଯ୍ୟଟନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ସହ ଉପକୂଳ ଶିଳ୍ପର ଉପଲବ୍ଧତା ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି ।
ଦକ୍ଷ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପାଇଁ ସଂସ୍ଥାଗତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର
ନବଗଠିତ ଓଡ଼ିଶା ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ (ଓଏସ୍ଏଚ୍ଏ) ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ର କ୍ଷମତା ସହିତ ମାଷ୍ଟର ପ୍ଲାନ୍ ର ନେତୃତ୍ୱ ନେବେ ଏବଂ ଆଇଆଇଟି-ଭୁବନେଶ୍ୱର ଏବଂ ଏନଆଇଟି-ରାଉରକେଲା ଭଳି ଅନୁଷ୍ଠାନ ଗୁଣାତ୍ମକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବେ।
ପାଣ୍ଠି ଏବଂ ସମୟସୀମା
କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସଡ଼କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ୭୫,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା କି ଚାଲିଥିବା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପୁଞ୍ଜିନିବେଶକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଛି। ୬୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇସାରିଥିବା ବେଳେ ଗଡ଼କରୀ ୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପପାଇଁ ୩ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କା ଦେବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛନ୍ତି।
୭୧ କିଲୋମିଟର ଦେବଗଡ଼-ଖଇରାପଲ୍ଲୀ ରୋଡ୍ (୪୭୨ କୋଟି ଟଙ୍କା) ସମେତ ପ୍ରମୁଖ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଚାଲିଛି, ଯାହା କି ୨୦୩୬ରେ ଏହାର ଶତବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ ପୂର୍ବରୁ ଓଡ଼ିଶା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି।
Also read: https://purvapaksa.com/badrinath-peaks-lose-snow-early-raising-alarms-over-glacier-meltdown/
ଗ୍ଲୋବାଲ ଓ୍ୱାର୍ମିଂ ଭୟ: ବଦ୍ରିନାଥ ଶିଖରରେ କମୁଛି ବରଫ ଆସ୍ତରଣ, ଗ୍ଲେସିୟର୍ ତରଳିବା ନେଇ ଆଶଙ୍କା