ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୫ ରେ ବ୍ୟାପକ ଉଡ଼ାଣ ବାଧା ପାଇଁ ଭାରତର ସର୍ବବୃହତ ଘରୋଇ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ, ଇଣ୍ଡିଗୋ ଉପରେ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (ଡ଼ିଜିସିଏ) ଦ୍ୱାରା ଆଦାୟ କରାଯାଇଥିବା ୨୨.୨ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଜରିମାନା ଦେଶର ପ୍ରମୁଖ ପାଇଲଟ୍ ସଂଘ ଏବଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ମନରେ ଭଲ ଲାଗିନାହିଁ।
ବିମାନ ନିୟାମକ ଏହାର ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ସମର୍ଥନ କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା କୌଣସି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ସର୍ବାଧିକ ଜରିମାନା, ଶୀର୍ଷ ଅଧିକାରୀମାନେ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ନଗଣ୍ୟ ପରିମାଣ।
ଡ଼ିଜିସିଏ ଦ୍ୱାରା ତଦନ୍ତ ପ୍ୟାନେଲ ଶନିବାର ଏହାର ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି।
ଭାରତୀୟ ପାଇଲଟ୍ ମହାସଂଘ (ଏଫଆଇପି) ର ସଭାପତି କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସି ଏସ୍ ରନ୍ଧାୱା କହିଛନ୍ତି, “ଡ଼ିଜିସିଏ ଇଣ୍ଡିଗୋ ବିରୁଦ୍ଧରେ କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ନେବା ଉଚିତ ଥିଲା ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ପାଇଁ ଏହାର ଏକ ଉଦାହରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ ଥିଲା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଭବିଷ୍ୟତରେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେହି ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଏପରି ଅସୁବିଧାର କାରଣ ନ ହୁଅନ୍ତି। ବରଂ, ସେମାନେ ଏହା ପ୍ରତି ଏତେ ନରମ ହୋଇଛନ୍ତି।”
ସେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ୨୨.୨ କୋଟି ଟଙ୍କାର ପରିମାଣ ଇଣ୍ଡିଗୋ ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍
ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଏୟାରଲାଇନ୍ସର ଉଦାହରଣ ମନେ ପକାଇ କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ରନ୍ଧାୱା କହିଛନ୍ତି ଯେ ୨୦୨୨ ମସିହାରେ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ଏବଂ ନୂତନ ବର୍ଷ ସମୟରେ ୨୦ ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଯାତ୍ରା ଯୋଜନାକୁ ନଷ୍ଟ କରିବା ପରେ ଆମେରିକା ପରିବହନ ବିଭାଗ (ଡିଓଟି) ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୩ ରେ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ବିରୁଦ୍ଧରେ ୧୪୦ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (ସେହି ବର୍ଷ ବଜାର ହାର ଅନୁସାରେ ୧୧,୬୨୦ କୋଟି ଟଙ୍କା) ଜରିମାନା ଆଦାୟ କରିଥିଲା।
“ଅଧିକାଂଶ ଅର୍ଥ ଗ୍ରାହକ କ୍ଷତିପୂରଣ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇଥିଲା,” ସେ ସୂଚାଇଥିଲେ।
ଏହି ଜରିମାନା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଫେରସ୍ତ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ୬୦୦ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ସହିତ ଅତିରିକ୍ତ ଥିଲା, ସେତେବେଳେ ପ୍ରକାଶିତ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକାଶ କରିଛି।
କମିଟି ରିପୋର୍ଟରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆକ୍ଷେପ କରି ପୂର୍ବତନ ପାଇଲଟ୍ କହିଛନ୍ତି, “ପ୍ରଥମେ, ଯେଉଁ ଦିନ ପାଇଁ ଜରିମାନା ଆଦାୟ କରାଯାଇଛି ତାହା ଡିସେମ୍ବର ୧୫ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ବାଧା କେବଳ ଡିସେମ୍ବର ୩ ରୁ ୫ ତାରିଖ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତିନି ଦିନ ପାଇଁ ନୁହେଁ।
“ପ୍ରାୟ ୭ଲକ୍ଷ ଲୋକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି। ୬୮ ଦିନ ପାଇଁ ପ୍ରତିଦିନ ୩୦ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଜରିମାନା ଆଦାୟ କରାଯିବା କିଛି ନୁହେଁ ଯଦି ଆପଣ ଏହା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବିଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ତୁଳନା କରନ୍ତି। ସୁରକ୍ଷାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡ୍ୟୁଟି ସମୟ ସୀମା (ଏଫଡିଟିଏଲ) ଉଲ୍ଲଂଘନକୁ କିପରି ଏହିପରି ଦଣ୍ଡିତ କରାଯାଇପାରିବ? ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଜୀବନ ଉପରେ ଏହିପରି ମୂଲ୍ୟ କିପରି ଲଗାଯାଇପାରିବ?” ସେ ବାଗ୍ମିକ ଭାବରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଥିଲେ।
ଏଥିପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିମାନଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ କୌଣସି ଗମ୍ଭୀର କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ନିଆଯାଇନାହିଁ, ସେ ସୂଚାଇଥିଲେ।
“ଇଣ୍ଡିଗୋର ଆକାଉଣ୍ଟିଂ ମ୍ୟାନେଜର (ସିଓଓ) ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସିଇଓଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇ ଛାଡ଼ି ଦିଆଯାଇଛି। “ଏକ ଚେତାବନୀ ହେଉଛି ଡିଜିସିଏ ସାମାନ୍ୟତମ ଭୁଲ ପାଇଁ ଦଣ୍ଡ ଦେଇଥାଏ। ପୁଣି ଥରେ, ଡିଜିସିଏରେ ଥିବା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇ ନାହିଁ ଯେଉଁମାନେ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ପାଇଁ ଶୀତକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ,” ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏଥିରେ ସହମତ ହେଉଛନ୍ତି ବିମାନ ବୃତ୍ତିଗତ ସଞ୍ଜୟ ଲାଜାର।
ସେ X ରେ ପୋଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି: “ମୋ ପାଇଁ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହେଉଛି ଯେ ଡ଼ିଜିସିଏରେ କାହାକୁ ଏହି ସମସ୍ତ ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ ଦାୟୀ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚିନ୍ତାଜନକ ପରିସ୍ଥିତି – ନିୟାମକ ନିଜେ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କଠାରେ ତ୍ରୁଟି ପାଇଥିଲେ। ସିଜରଙ୍କ ପତ୍ନୀଙ୍କ ପରି ଜଣେ ବିଚାରପତି (ଡ଼ିଜିସିଏ) ସନ୍ଦେହ ଏବଂ ନିନ୍ଦାର ଊର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ରହିବା ଉଚିତ।”
ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ବିମାନ ବୃତ୍ତିଗତ, ନାମ ଗୋପନ ରଖିବାର ଅନୁରୋଧ କରି, ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଏକ “ନଗଣ୍ୟ ପରିମାଣ” ଥିଲା। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି, “ଅତି କମରେ ୨୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଲାଗୁ କରାଯିବା ଉଚିତ ଥିଲା।”
ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବିଶ୍ଳେଷକ ଏବଂ ଲେଖକ, ଅଭିଜିତ ଆୟର-ମିତ୍ର, X ରେ ପୋଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି: “ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଇଣ୍ଡିଗୋର ରୋଜଗାର? ସହଜରେ ୪୦୦-୫୦୦ କୋଟି। ଜରିମାନା? ୨୨କୋଟି। ପ୍ରକୃତ ଅପରାଧୀ – ହାତ ଉପରେ ଚାପୁଡ଼ା… କିନ୍ତୁ ଦେବାଳିଆ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ଅଶ୍ଳୀଳ ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ କରରେ କୌଣସି ଦ୍ୱିଧା ନାହିଁ।”
ଆରିନ୍ କ୍ୟାପିଟାଲର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ମୋହନଦାସ ପାଇ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ରାମ ମୋହନ ନାଇଡୁଙ୍କୁ ଟ୍ୟାଗ୍ କରି X ରେ ପୋଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି: “ଆପଣଙ୍କ ଭୋଟରଙ୍କ କଥା ଶୁଣନ୍ତୁ। ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରତି ସେମାନଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସକୁ ବିଶ୍ୱାସଘାତକତା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଆପଣଙ୍କୁ ଆପତ୍ତି କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଏହି ବିଶାଳ ବ୍ୟାଘାତ ଏବଂ ଆଇନର ଅବମାନନାର ପରିମାଣ ୨୨କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏହି ପରିହାସ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ଦଣ୍ଡନୀୟ ଦଣ୍ଡ ପାଇବା ଉଚିତ।”
ଯେତେବେଳେ ଜରିମାନା ଏକ ନଗଣ୍ୟ ପରିମାଣ ବୋଲି ଦର୍ଶାଗଲା, ଡ଼ିଜିସିଏର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଥିଲେ, “ଡ଼ିଜିସିଏ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଆମେ ସର୍ବାଧିକ ଜରିମାନା ଦେଇପାରିବୁ। ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏହା କୌଣସି ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଉପରେ ଆମେ ଯେଉଁ ସର୍ବାଧିକ ଜରିମାନା ଲଗାଇଛୁ। ପୂର୍ବରୁ ଜରିମାନା ୧ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ଅଧିକ ହୋଇନାହିଁ।”
AlsoRead; http://purvapaksa.com/bjd-mla-suspension-controversy-expelled-leader-srimayee-criticizes-the-party/
http://purvapaksa.com/bjd-mla-suspension-controversy-expelled-leader-srimayee-criticizes-the-party/
