Bhubaneswar: ଭୁବନେଶ୍ୱର ଓ ଏହାର ଟ୍ୱିନ୍ ସିଟି କଟକର ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ଯୋଗୁଁ ଆଧୁନିକ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଆବଶ୍ୟକତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ ହୋଇପଡ଼ିଛି। ଏହି ଦୁଇ ସହରାଞ୍ଚଳର ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମସ୍ୟା ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହୋଇ ଆସୁଛି, ବିଶେଷକରି ପିକ୍ ସମୟରେ ମୁଖ୍ୟ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକରେ ବାରମ୍ବାର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି।
ଭୁବନେଶ୍ୱରର ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ-୧୬ କରିଡର ଏବଂ କଟକର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମାଗତଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳକୁ ସମ୍ଭାଳିବା ପାଇଁ ଅନେକ ସମୟରେ ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିବାରୁ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ଭିଡ଼ ଓ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।
ଏହି ବଢ଼ୁଥିବା ଆହ୍ୱାନର ମୁକାବିଲା କରି କେନ୍ଦ୍ର ମନ୍ତ୍ରୀ ନୀତିନ ଗଡ଼କରୀ ଗତ ଓଡ଼ିଶା ଗସ୍ତ ସମୟରେ କହିଥିଲେ ଯେ, ଓଡ଼ିଶାର ପ୍ରମୁଖ ସହରାଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକର ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୌଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ କ୍ୟାପିଟାଲ ରିଜିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ (ସିଆରଆରଆର) ବିଷୟରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ନିକଟରେ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଆଲୋଚନା କରିଛନ୍ତି।
ଏକ ରଣନୈତିକ ସମାଧାନ: କ୍ୟାପିଟାଲ ରିଜିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍
୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟଅଟକଳରେ ନିର୍ମିତ ସିଆରଆରଆର ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଚାରିପଟେ ୧ କିଲୋମିଟର, ୬ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ୱେ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ରହିଛି।
ଜାତୀୟ ରାଜପଥ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ (ଏନ୍ଏଚ୍ଏଆଇ) ପକ୍ଷରୁ ଭାରତମାଳା ପରିଯୋଜନା ଯୋଜନାରେ ପରିକଳ୍ପିତ ଓ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ଥିବା ଏହି ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ କଟକ, ଭୁବନେଶ୍ବର, ଖୋର୍ଦ୍ଧା ଓ ଚୌଦ୍ୱାର ସହରକୁ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବେ ସଂଯୋଗ କରିବା ସହ ସହରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀଭାବେ ଭିଡ଼ କମାଇବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।
ସିଆରଆରଆରର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ କଟକର ଟାଙ୍ଗୀଠାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ବଡ଼ପଡ଼ା, ରାଜାବତୀ, ଗୋବିନ୍ଦପୁର, ଶଙ୍କରପୁର, ବାଙ୍କୀ, ବନ୍ଧହାଟ ଓ ହଳଦିଆ ଦେଇ ଖୋର୍ଦ୍ଧାର ରାମେଶ୍ୱରରେ ଶେଷ ହେବ।
ଅତ୍ୟଧିକ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସହର କେନ୍ଦ୍ରକୁ ବାଦ୍ ଦେଇ ଏହି ମାର୍ଗରେ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ରାସ୍ତା ଉପଲବ୍ଧ ହେଉଛି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଏବଂ କଟକ ମଧ୍ୟରେ ଭିଡ଼ ବଢ଼ାଇଦେଇଛି।
ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିବରଣୀ: ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଯୋଜନା
ସିଆରଆରଆରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍କେଲ ଏବଂ ପରିଷ୍କାରତା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ । ଏହି ରାସ୍ତାରେ ରହିବ:-
• ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଙ୍କସନରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ୯ଟି ଫ୍ଲାଏଓଭର ରଣନୀତିକ ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ ।
• ହାଇସ୍ପିଡ୍ ହାଇୱେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନ କରି ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ୨୯ଟି ଗାଡ଼ି ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ରହିଛି।
• ଅର୍ଦ୍ଧ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ପଥଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା କୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁଥିବା ୩ଟି ଫୁଟ୍ ଓଭରବ୍ରିଜ୍।
• ମହାନଦୀ ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ପୋଲ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନ ପଏଣ୍ଟକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ସହ ଆନ୍ତଃସହର ସଂଯୋଗକୁ ଆହୁରି ସୁଦୃଢ଼ କରିବ ।
ଏହି ରାସ୍ତାର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସର୍ଭିସ ଲେନ୍ ରହିବ, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଯାତାୟତ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ରବେଶ ଓ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପଥକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ରାଜପଥରେ ହଠାତ୍ ମାନ୍ଦାବସ୍ଥା ହ୍ରାସ କରିବ।
ମୁଖ୍ୟ ଫାଇଦା: ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ, ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଭିଡ଼ କମାଇବା
ସିଆରଆରଆର ଭୁବନେଶ୍ୱରର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମୁଖ୍ୟ ରାସ୍ତା, ବିଶେଷକରି ୧୬ ନମ୍ବର ଜାତୀୟ ରାଜପଥରେ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ସହର ଭିତରେ ଯାତାୟାତର ପ୍ରଭାବ ବହନ କରୁଥିବାରୁ ଏହାର ଭାର ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଟ୍ରକ୍ ଓ ଦୂରଗାମୀ ବସ୍ ସମେତ ଭାରୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଆଉଟର୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଡାଇଭର୍ଟ କରାଯିବ, ଯାହା ଫଳରେ ସହରାଞ୍ଚଳର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକସ୍ଥାନୀୟ ଯାତାୟତ ପାଇଁ ମୁକ୍ତ ହେବ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ପିକ୍ ଅଭରରେ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଓ କଟକ ଦେଇ ଯାତ୍ରା ସମୟ ୪୦% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଆଞ୍ଚଳିକ ଓ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି
ସହରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରାସ୍ତା ଦେଇ ଯାତାୟାତ ନ କରି ପ୍ରମୁଖ ହବ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରି ସିଆରଆର୍ଆର୍ ଭୁବନେଶ୍ୱରରୁ କଟକ, ଖୋର୍ଦ୍ଧା ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାନ୍ତ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରିବ।
ଫଳରେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଅପରେସନ୍, ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ଓ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସେବା ବିଶେଷ କରି ଟ୍ରାଫିକ୍ ବୋଝ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ସମୟରୁ ଉପକୃତ ହେବ।
ସାମାଜିକ-ଅର୍ଥନୈତିକ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା
ଏହି ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ କେବଳ ଭିଡ଼ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ଭାବେ କାମ କରିବ ନାହିଁ ବରଂ ଏହାର କରିଡରରେ ନୂତନ ଅର୍ଥନୈତିକ ଜୋନ୍, ଶିଳ୍ପ ପାର୍କ ଏବଂ ଆବାସିକ ଟାଉନସିପ୍କୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଯୋଗାଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ସନ୍ତୁଳିତ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରି ପେରିଫେରାଲ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପୁଞ୍ଜିନିବେଶ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବ।
ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ଭାରତର ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ସମାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ଯୋଗୁଁ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ ରିଅଲ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ୧୦% ରୁ ୨୫% ମଧ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପରେ ସମାନ ଧାରା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିପାରେ।
ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ କ୍ୟାପିଟାଲ ରିଜିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ ଓଡ଼ିଶାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯାତ୍ରାରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନମୂଳକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ରାଜ୍ୟର ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଏକ ଐତିହାସିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେବ।
ALSO READ: https://purvapaksa.com/similipal-is-now-a-national-park/
