ଗତ ଦଶନ୍ଧିରେ ଓଡ଼ିଶାରେ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବିସ୍ତାର ଘଟିଛି, ୨୦୧୪ ରୁ ୨୦୨୫ ମଧ୍ୟରେ ୨୧୫୦ କିଲୋମିଟର ନୂତନ ରେଳ ଟ୍ରାକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି, ଯାହା ୨୦୦୯-୨୦୧୪ ମଧ୍ୟରେ ବିସ୍ତାରିତ ୨୬୭ କିଲୋମିଟର ଅପେକ୍ଷା ୩.୫ ଗୁଣ ଅଧିକ। ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବଜେଟ ଆବଣ୍ଟନରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସାରା ରେଳ ସଂଯୋଗକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ପାଇଁ ଏକାଧିକ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ରହିଛି। ରାଜ୍ୟ ସଭାରେ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଲିଖିତ ଉତ୍ତରରେ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳ, ସୂଚନା ଓ ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ଏହି ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି।
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଓଡ଼ିଶାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ରେଳ ବଜେଟ ଆବଣ୍ଟନରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ୨୦୦୯-୨୦୧୪ ମଧ୍ୟରେ ରାଜ୍ୟକୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହାରାହାରି ୮୩୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ ମିଳିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ୨୦୨୫-୨୬ରେ ଆବଣ୍ଟନ ୧୦,୫୯୯ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ ୧୩ ଗୁଣ ଅଧିକ। ଏହି ବୃଦ୍ଧି ରାଜ୍ୟରେ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରର ପ୍ରୟାସକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
ଟ୍ରାକ୍ ନିର୍ମାଣ ସମ୍ପର୍କିତ ତଥ୍ୟ ନୂତନ ରେଳ ଲାଇନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବାର ଗତିରେ ଏକ ବଡ଼ ବୃଦ୍ଧି ଦର୍ଶାଉଛି। ୨୦୦୯-୨୦୧୪ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହାରାହାରି ୫୩ କିଲୋମିଟର ସହିତ ୨୬୭ କିଲୋମିଟର ନୂତନ ଟ୍ରାକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିବା ବେଳେ, ୨୦୧୪ ରୁ ୨୦୨୫ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ୨୧୫୦ କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ପ୍ରତିବର୍ଷ ହାରାହାରି ୧୯୫ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି। ଏହା ଟ୍ରାକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବାର ହାରରେ ୩.୫ ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।
୧ ଏପ୍ରିଲ, ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଓଡ଼ିଶାରେ ୪୯ଟି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମଞ୍ଜୁର କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ୧୯ଟି ନୂତନ ଲାଇନ ଏବଂ ୩୦ଟି ଦୋହରୀକରଣ କିମ୍ବା ମଲ୍ଟି-ଟ୍ରାକିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ୬୭,୪୯୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟରେ ମୋଟ ୪୦୧୦ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବକୁ କଭର କରୁଛି। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ୧,୪୨୯ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇସାରିଛି ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ୨୮,୦୪୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇସାରିଛି। ମୋଟ ମଞ୍ଜୁର ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ୧,୫୪୪ କିଲୋମିଟର ନୂତନ ଲାଇନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ୨୫୬ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି ଏବଂ ୬,୨୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି, ଯେତେବେଳେ ଦୋହରୀକରଣ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଟ୍ରାକିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ୨,୪୬୬ କିଲୋମିଟର ଅଟେ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ୧,୧୭୩ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି ଏବଂ ୨୧,୭୭୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି।
ଓଡ଼ିଶାରେ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପ୍ରତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି। ଏଥିରେ ଦୈତାରୀ-ବାଂସପାଣି ନୂତନ ଲାଇନ ଏବଂ ଜଖପୁରା-ହରିଦାସପୁର ତୃତୀୟ ଲାଇନ ପ୍ରକଳ୍ପ (୧୭୯ କିଲୋମିଟର) ୧,୩୧୭ କୋଟି ଟଙ୍କା, ଝାରସୁଗୁଡା-ସରଡେଗା ନୂତନ ଲାଇନ (୫୦ କିଲୋମିଟର) ୧,୫୯୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ହରିଦାସପୁର-ପାରାଦୀପ ନୂତନ ଲାଇନ (୮୨ କିଲୋମିଟର) ୨,୩୯୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ୨,୮୩୪ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଅନୁଗୁଳ-ସୁକିନ୍ଦା ନୂତନ ଲାଇନ (୧୦୪ କିଲୋମିଟର), ୧୨୨୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଚମ୍ପା-ଝାରସୁଗୁଡ଼ା ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୧୫୨ କିଲୋମିଟର), ୨,୨୬୨ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ସମ୍ବଲପୁର-ଟିଟଲାଗଡ଼ ଦୋହରୀକରଣ (୧୮୨ କିଲୋମିଟର), ୧,୩୧୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ରାଉରକେଲା-ଝାରସୁଗୁଡ଼ା ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୧୦୧ କିଲୋମିଟର), ୧,୮୨୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ବାଂଶପାଣି-ଦୈତାରୀ-ଟୋମକା-ଜଖପୁରା ଦୋହରୀକରଣ (୧୬୪ କିଲୋମିଟର), ୧,୫୩୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ସମ୍ବଲପୁର-ତାଳଚେର ଦୋହରୀକରଣ (୧୭୪ କିଲୋମିଟର), ୧,୧୭୧ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ରାୟପୁର-ଟିଟଲାଗଡ଼ ଦୋହରୀକରଣ (୨୦୩ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ୩,୨୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଝାରସୁଗୁଡ଼ା-ସରଡେଗା ଦୋହରୀକରଣ (୫୦ କିଲୋମିଟର) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
/odishatv/media/media_files/2026/03/10/bodies-found-near-railway-gate-2026-03-10-11-13-14.jpg)
ରାଜ୍ୟବ୍ୟାପୀ ଅନେକ ରେଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଚାଲୁ ରହିଛି। ଏଥିରେ ଜୁନାଗଡ଼-ନବରଙ୍ଗପୁର (୧୧୬ କିଲୋମିଟର) ୨,୮୬୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ, ନବରଙ୍ଗପୁର-ଜୟପୁର (୪୧ କିଲୋମିଟର), ୭୪୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ, ଜୟପୁର-ମାଲକାନଗିରି (୧୩୦ କିଲୋମିଟର), ୨୩୪୪ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ, ମାଲକାନଗିରି-ପାଣ୍ଡୁରଙ୍ଗପୁରମ (୧୭୪ କିଲୋମିଟର), ୩,୫୯୨ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ, ବୁରାମରା-ଚାକୁଲିଆ (୬୦ କିଲୋମିଟର), ୧,୪୫୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ, ଗୁଣୁପୁର-ଥେରୁବାଲି (୭୪ କିଲୋମିଟର), ୪୯୨ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ପୁରୀ-କୋଣାର୍କ (୩୨ କିଲୋମିଟର), ୧୮୭୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ବାଦାମପହର-କେନ୍ଦୁଝରଗଡ଼ (୮୨ କିଲୋମିଟର), ୨୨୬୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ବାଙ୍ଗ୍ରିପୋସି-ଗୋରୁମାହିସାନି (୮୬ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ୧୩୮ କିଲୋମିଟର ବ୍ୟୟରେ ବରଗଡ଼ ରୋଡ୍-ନୱାପାରା ରୋଡ୍ (୧୩୮ କିଲୋମିଟର) ଭଳି ନୂତନ ରେଳ ଲାଇନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ୨,୬୨୨ କୋଟି।
ଅନେକ ଦୋହରୀକରଣ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଟ୍ରାକିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି, ଯେଉଁଥିରେ ୬,୯୯୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ବିଜୟନଗରମ-ଟିଟଲାଗଡ଼ ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୨୬୫ କିଲୋମିଟର), ୮୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ତାଳଚେରରେ ଏକ ଫ୍ଲାଏଓଭର ସହିତ ଜରପଡ଼ା-ବୁଢାପଙ୍କ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ଲାଇନ (୧୦୧ କିଲୋମିଟର), ୨୦୨୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ବୁଢାପଙ୍କ-ସାଲେଗାଓଁ ଭାୟା ରଜତଗଡ଼ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ଲାଇନ (୧୭୦ କିଲୋମିଟର), ୪,୯୬୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ନେରଗୁଣ୍ଡି-ବିଜିଆନଗରମ ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୩୮୫ କିଲୋମିଟର), ୨୫୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ କୋଟାଭାଲସା-କୋରାପୁଟ ଦୋହରୀକରଣ (୧୮୯ କିଲୋମିଟର), ୨୩୬୨ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ କୋରାପୁଟ-ସିଙ୍ଗାପୁର ରୋଡ୍ ଦୋହରୀକରଣ (୧୬୫ କିଲୋମିଟର), ୧୫୪୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଜଗଦଲପୁର-କୋରାପୁଟ ଦୋହରୀକରଣ (୧୦୭ କିଲୋମିଟର), ୧୫୪୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଝାରସୁଗୁଡ଼ା-ବିଳାସପୁର ଚତୁର୍ଥ ଲାଇନ (୨୦୬ କିଲୋମିଟର) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ୨,୫୯୬ କୋଟି ଟଙ୍କା, ବୋଣ୍ଡାମୁଣ୍ଡା-ରାଞ୍ଚି ଦୋହରୀକରଣ (୧୫୯ କିଲୋମିଟର) ୩,୦୨୯ କୋଟି ଟଙ୍କା, ନାରାୟଣଗଡ଼-ଭଦ୍ରକ ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୧୫୩ କିଲୋମିଟର) ୨,୧୩୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ଭଦ୍ରକ-ନେରଗୁଣ୍ଡି ତୃତୀୟ ଲାଇନ (୯୨ କିଲୋମିଟର) ୧,୨୮୪ କୋଟି ଟଙ୍କା।
ପ୍ରମୁଖ ରଣନୈତିକ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ, ଖୋର୍ଦ୍ଧା ରୋଡ୍-ବଲାଙ୍ଗୀର ନୂତନ ରେଳ ଲାଇନ (୩୦୧ କିଲୋମିଟର) ୫,୦୮୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ସଂଶୋଧିତ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ୪,୩୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କା ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ୨୦୨୫-୨୬ ପାଇଁ ୧,୯୩୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ଖୋର୍ଦ୍ଧା ରୋଡ୍-ଦସପଲ୍ଲା ସେକ୍ସନ୍ (୧୦୬ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ପୁରୁଣାକଟକ-ବଲାଙ୍ଗିର ସେକ୍ସନ୍ (୧୨୦ କିଲୋମିଟର) ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇସାରିଛି, ଯେତେବେଳେ ଅବଶିଷ୍ଟ ୭୫ କିଲୋମିଟର ଦଶପଲ୍ଲା-ପୁରୁଣାକଟକ ସେକ୍ସନ୍ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି। ଏହି ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ରେ, ମୋଟ ୧୧.୯୬ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ସାତୋଟି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଂଶ, ଯେଉଁଥିରୁ ୭.୭ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ଛଅଟି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଉପରେ କାମ ଚାଲିଛି। ଏହା ସହିତ, ଏହି ସେକ୍ସନର ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସେତୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି ଏବଂ ପାଞ୍ଚଟି ଷ୍ଟେସନ କୋଠା ଉପରେ କାମ ହାତକୁ ନିଆଯାଇଛି।
ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଉଛି ସାଲେଗାଁଓ ଏବଂ ବୁଢାପଙ୍କ (୮୫ ରୁଟ୍ କିଲୋମିଟର) ମଧ୍ୟରେ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ରେଳ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସାଲେଗାଁଓ-ରାଜଥଗଡ଼ (୨୩ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ଢେଙ୍କାନାଳ-ମେରାମୁଣ୍ଡଲି (୩୪ କିଲୋମିଟର) ସେକ୍ସନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଲମ୍ବ ୫୭ କିଲୋମିଟରକୁ ନେଇଛି। ଅବଶିଷ୍ଟ ସେକ୍ସନରେ, ରାଜଥଗଡ଼-ଢେଙ୍କାନାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ରେ ଭୂମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଜଙ୍ଗଲ ଜମି ପରିବର୍ତ୍ତନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ଚାରୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ମେରାମୁଣ୍ଡଲି-ବୁଢାପଙ୍କ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ସେତୁ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଷ୍ଟେସନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରହିଛି।
ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ମଞ୍ଜୁରୀ ଅନେକ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଯେପରିକି ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଆକଳନ, ରୁଟ୍ଗୁଡ଼ିକର ଆର୍ଥିକ ସମ୍ଭାବନା, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସଂଯୋଗୀକରଣ, ନିଖୋଜ ରେଳ କରିଡରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା, ଭିଡ଼ ଥିବା ଲାଇନଗୁଡ଼ିକର ବୃଦ୍ଧି, ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଏବଂ ଜନପ୍ରତିନିଧିଙ୍କ ଦାବି, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା, ସାମାଜିକ-ଆର୍ଥିକ ବିଚାର ଏବଂ ପାଣ୍ଠିର ସାମଗ୍ରିକ ଉପଲବ୍ଧତା। ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ସମାପ୍ତି ସମୟସୀମା ମଧ୍ୟ ଭୂମି ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଜଙ୍ଗଲ ମଞ୍ଜୁରୀ, ଉପଯୋଗିତାଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାନାନ୍ତର, ବୈଧାନିକ ଅନୁମୋଦନ, ଭୌଗୋଳିକ ଏବଂ ଭୂ-ଭୌଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥା, ପ୍ରକଳ୍ପ ସ୍ଥାନରେ ଆଇନ ଏବଂ ଶୃଙ୍ଖଳା ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ବର୍ଷରେ ଉପଲବ୍ଧ କାର୍ଯ୍ୟ ମାସ ସଂଖ୍ୟା ଭଳି କାରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ।
ସଂଯୋଗୀକରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଭୁବନେଶ୍ୱର-ରାୟଗଡା-ଜୟପୁର-କୋରାପୁଟ କ୍ଷେତ୍ର ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୈନିକ ୧୮୪୪୭/୧୮୪୪୮ ଭୁବନେଶ୍ୱର-ଜଗଦଲପୁର ହୀରାଖଣ୍ଡ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଦ୍ୱାରା ସେବା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଛି।
କୋରାପୁଟ – କୋଟାଭାଲାସା ବିଭାଗ ୧୮୫୧୫/୧୮୫୧୬ କିରାଣ୍ଡୁଲ – ବିଶାଖାପାଟନମ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ, ୫୮୫୦୧/୫୮୫୦୨ କିରାଣ୍ଡୁଲ – ବିଶାଖାପାଟନମ୍ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ୫୮୫୩୭/୫୮୫୩୮ କୋରାପୁଟ – ବିଶାଖାପାଟନମ୍ ଯାତ୍ରୀ ସହିତ ତିନି ଯୋଡି ଟ୍ରେନ୍ ସେବା ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ।
ଏହି ସମୟରେ, କୋଟଭାଲାସା – ଭୁବନେଶ୍ୱର ସେକ୍ଟର ୧୬୧୦୭/୧୬୧୦୮ ତାମ୍ବରାମ – ସାନ୍ତ୍ରାଗାଚି ଅମୃତ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ, ୧୬୫୯୭/୧୬୫୯୮ ଏସଏମଭିଟି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ – ଆଲିପୁରଦାର ଅମୃତ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ, ୧୬୫୨୩/୧୬୫୨୪ ଏସଏମଭିଟି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ – ବାଲଗୁରୁ ଏକ୍ସପ୍ରେସ, ୧୬୨୨୩ ୧୭୦୧୫/୧୭୦୧୬ ସେକୁଣ୍ଡରାବାଦ – ଭୁବନେଶ୍ୱର ବିଶାଖା ଏକ୍ସପ୍ରେସ, ଏବଂ ୧୮୦୪୫/୧୮୦୪୬ ଚାର୍ଲାପାଲି – ଶାଲିମାର ପୂର୍ବ ତଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ।
AlsoRead; https://purvapaksa.com/more-than-6-lakh-applicants-waiting-for-pension/
ପେନସନ ଅପେକ୍ଷାରେ 6 ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଆବେଦନକାରୀ || More than 6 lakh applicants waiting for pension
