ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ନିର୍ମଳା ସୀତାରମଣ ରବିବାର, ୧ ଫେବୃଆରୀ, ୨୦୨୬ରେ ଲଗାତାର ନବମ ଥର ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ବଜେଟ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିବା ବେଳେ, ଦିଲ୍ଲୀର ଏଲଆଇସି ବୀମା ଏଜେଣ୍ଟ ରାକେଶ ରଞ୍ଜନ ଦୁଃଖ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସରକାର କେବଳ ଗରିବଙ୍କ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ତାଙ୍କ ପରି ମଧ୍ୟମ ଆୟ ପରିବାରକୁ ଅଣଦେଖା କରିଛନ୍ତି। ଏପରି ଅନୁଭବ କରିବାରେ ସେ ଏକା ନୁହଁନ୍ତି।
ଭୋପାଳର ଅଭିଷେକ ଗ୍ୟାସ୍ ଏଜେନ୍ସିରେ କାମ କରୁଥିବା ବତିଶ ବର୍ଷୀୟ ମନୋଜ କୁମାରଙ୍କର ଆଉ ଏକ ଚିନ୍ତା ଅଛି। କୁମାର ଭାବନ୍ତି ଯେ ସରକାର ଗାଡ଼ିର ରାସ୍ତା ଉପଯୁକ୍ତତା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସମୟ ସୀମା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉଚିତ।୧୫-୨୦ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ଯାନବାହନକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବା ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୀତି ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗ ନୂତନ କାର କିଣିପାରିବେ ନାହିଁ। ଅନେକ ଲୋକ ୨୫ ବର୍ଷ ଧରି ସମାନ କାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।ବର୍ଦ୍ଧିତ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆୟ ଅର୍ଜନ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିବା ରଞ୍ଜନ ଏବଂ କୁମାରଙ୍କ ପରି ଅନେକ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ପରିବାର ବଜେଟ୍ ଦିନ ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ପ୍ରମୁଖ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ପଦକ୍ଷେପ ଘୋଷଣା କରିବେ ବୋଲି ଆଶା କରୁଛନ୍ତି।
ଦାରିଦ୍ର୍ୟ-କେନ୍ଦ୍ରିତ କଲ୍ୟାଣ ବ୍ୟତୀତ ଯୋଜନା ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ ବଢ଼ୁଛି
ସେମାନେ ଅଭିଯୋଗ କରନ୍ତି ଯେ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଟିକସ ଦିଅନ୍ତି କିନ୍ତୁ କମ୍ ସମର୍ଥନ ପାଆନ୍ତି । ଅଧିକାଂଶ ସରକାରୀ ଯୋଜନା ଗରିବ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି, ଯେଉଁମାନେ ଆୟକର ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗ – ଯେଉଁମାନେ ଟିକସ ରାଜସ୍ୱର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତି – ସେମାନଙ୍କୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ । ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସେମାନେ ଆଶା କରନ୍ତି ଯେ ମନ୍ତ୍ରୀ ଆଗାମୀ ବଜେଟରେ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିବେ।
ନିଜର ହତାଶା ପ୍ରକାଶ କରି ରଞ୍ଜନ କୁହନ୍ତି,
ଆୟୁଷ୍ମାନ ଭାରତ ଭଳି ସାଧାରଣ ବଣ୍ଟନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଭଳି ସରକାରୀ ଯୋଜନା ଗରିବଙ୍କ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ । ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗ ଟିକସ ଦିଅନ୍ତି କିନ୍ତୁ କ୍ୱଚିତ୍ କୌଣସି ଲାଭ ପାଆନ୍ତି। ଆର୍ଥିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତି, ସାମାଜିକ ସୁରକ୍ଷା, ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ କଭର କରୁଥିବା ୪୬୦୦ରୁ ଅଧିକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଯୋଜନା ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଜୀବନର ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରର ଅନେକ ଲୋକ ଆର୍ଥିକ ଚାପ କମାଇବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିବା ସରକାରୀ ସମର୍ଥନରେ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଅଛନ୍ତି।
ଏହି କଲ୍ୟାଣକାରୀ ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ହେଉଛି ଆୟୁଷ୍ମାନ ଭାରତ (ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ-ଜୟ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବୀମା), ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଜନଧନ ଯୋଜନା (ବ୍ୟାଙ୍କିଂ), ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଆବାସ ଯୋଜନା (ଗୃହ), ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ-କିଷାନ (କୃଷକଙ୍କ ଆୟ ସହାୟତା), ମୁଦ୍ରା ଯୋଜନା (ଋଣ), ଏବଂ ଜଳ ଜୀବନ ମିଶନ (ଜଳ ଯୋଗାଣ)। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଦାରିଦ୍ର୍ୟ ଦୂରୀକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରେ।
ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଟ୍ରେନ ରିହାତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ନାଗରିକମାନେ ବଜେଟ୍ ଆଶା ବିଷୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରନ୍ତି।
ଭାସ୍କର ଇଂରାଜୀ ଯେଉଁମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ବଜେଟ୍ ଆଶା ଉପରେ ମତାମତ ପାଇଁ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଛନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଲୋକ ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ନିଜର ଇଚ୍ଛା ତାଲିକା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି । ଆଶାଗୁଡ଼ିକରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ, ଟ୍ରେନ ଟିକେଟ୍ ଉପରେ ରିହାତି ପୁନଃ ଆରମ୍ଭ, କ୍ରିପ୍ଟୋ ଟିକସ ହଟାଇବା ଏବଂ ପନିପରିବା ମୂଲ୍ୟ, ଶିକ୍ଷା ଫିସ୍ ଏବଂ ଚିକିତ୍ସା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଯେଉଁ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ସରକାର ଟ୍ରେନ ଟିକେଟ୍ ଉପରେ ବୟସ୍କଙ୍କ ପାଇଁ ରିହାତି ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରନ୍ତୁ। ସରକାର ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୦ରେ କୋଭିଡ-୧୯ ମହାମାରୀ ସମୟରେ ଏହି ସୁବିଧା ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏହାକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରିନାହାଁନ୍ତି।
ଟ୍ରେନ୍ ଟିକେଟରେ ପୂର୍ବ ରିହାତି
· ପୁରୁଷ (୬୦+ ବର୍ଷ) ପାଇଁ ଭଡ଼ାର ୪୦%
· ମହିଳା (୫୮+ ବର୍ଷ) ପାଇଁ ଭଡ଼ାର ୫୦%
ବର୍ତ୍ତମାନ ନୀତି: ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପରି ସମାନ ଭଡ଼ା ଆଦାୟ କରାଯାଏ।
ନିମ୍ନ ବର୍ଥ କୋଟା: ଯଦିଓ ଭଡ଼ାରେ କୌଣସି ରିହାତି ନାହିଁ, ତଥାପି ତଳ ବର୍ଥ ୬୦ ବର୍ଷ ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ବୟସର ପୁରୁଷ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ୪୫ ବର୍ଷ ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ବୟସର ମହିଳା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଅଛି ।
ସାଧାରଣ ସବସିଡି: ରେଳବାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମସ୍ତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଭଡ଼ାରେ ୪୫%-୫୫% ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକଙ୍କ ପାଇଁ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରିହାତି ନାହିଁ।
ଯଦିଓ ସ୍ଲିପର୍ ଏବଂ ୩AC ଶ୍ରେଣୀ ପାଇଁ ରିହାତି ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ଦାବି ହୋଇଆସୁଛି, ଏହାର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସମ୍ପର୍କରେ କୌଣସି ସରକାରୀ ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ସରକାର କ୍ରିପ୍ଟୋକରେନ୍ସି ଉପରେ କେତେ ଟିକସ ଆଦାୟ କରନ୍ତି?
ଅଧିଗ୍ରହଣ ମୂଲ୍ୟକୁ ବାଦ ଦେଇ, ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ ସମ୍ପତ୍ତି (VDA) କିମ୍ବା କ୍ରିପ୍ଟୋକରେନ୍ସି ସ୍ଥାନାନ୍ତରରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ସମସ୍ତ ଆୟ ଉପରେ ସରକାର ଏକ ଫ୍ଲାଟ୍ ୩୦% ଟିକସ ଲାଗୁ କରନ୍ତି। ଏହା ସହିତ, ଏକ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ୫୦୦୦୦ରୁ ଅଧିକ କ୍ରିପ୍ଟୋ ସମ୍ପତ୍ତି ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ୧% କର କଟାଯାଇ ଉତ୍ସରେ (TDS) ଲାଗୁ କରାଯାଏ।
ପ୍ରମୁଖ କର ବିବରଣୀ :
· ୩୦% କର ନିୟମ: ହୋଲ୍ଡିଂ ଅବଧି କିମ୍ବା ଆୟ ସ୍ଲାବ ନିର୍ବିଶେଷରେ, କ୍ରିପ୍ଟୋ ବାଣିଜ୍ୟ, ବିକ୍ରୟ କିମ୍ବା ବିନିମୟରୁ ଲାଭ ଉପରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, ଏବଂ ୪% ସେସ୍।
· କୌଣସି କ୍ଷତି ପୂରଣ ନାହିଁ: କ୍ରିପ୍ଟୋ କାରବାରରୁ କ୍ଷତି ଅନ୍ୟ ଆୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଆଗକୁ ବଢ଼ାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
· ୧% TDS: ବାଣିଜ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଟ୍ରାକ୍ କରିବା ପାଇଁ ୫୦,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ କାରବାର ଉପରେ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଦ୍ୱାରା କଟାଯାଇପାରିବ।
· GST: ବାଣିଜ୍ୟ ଫି, କମିଶନ ଏବଂ ୱାଲେଟ୍ ଶୁଳ୍କ ଭଳି ସେବା ଉପରେ ୧୮% GST ଲାଗୁ ହେବ।
ଭାରତୀୟ ଯାନବାହନ ସ୍କ୍ରାପଜେ ନୀତି
ଭାରତୀୟ ଯାନବାହନ ସ୍କ୍ରାପଜେ ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ଯେ ୧୫ ବର୍ଷରୁ ପୁରୁଣା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଏବଂ ୨୦ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା ଘରୋଇ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପରୀକ୍ଷା କେନ୍ଦ୍ର (ATS) ରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଫିଟନେସ୍ ପରୀକ୍ଷା ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଅଯୋଗ୍ୟ କିମ୍ବା ପଞ୍ଜିକୃତ ନ ଥିବା ଯାନ, ଯାହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଏଣ୍ଡ-ଅଫ୍-ଲାଇଫ୍ ଯାନ (ELV) କୁହାଯାଏ, ପଞ୍ଜିକୃତ ଯାନ ସ୍କ୍ରାପିଂ ସୁବିଧା (RVSF) ରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ମାଲିକମାନେ ଟିକସ ରିହାତି ଏବଂ ନୂତନ କାର୍ ରିହାତି ଭଳି ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇବେ।
ଯଦିଓ ଦେଶରେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଗତ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇନାହିଁ ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ GST ହ୍ରାସ କିଛି ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟକୁ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଛି, ଅନେକ ଲୋକ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସେବାର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ହତାଶ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ମୂଲ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ତରରୁ ହ୍ରାସ ପାଉ।
ବଜେଟ ୨୦୨୬ପାଖେଇ ଆସୁଥିବାରୁ, ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗ ପ୍ରକୃତ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ଖୋଜୁଛନ୍ତି। ବର୍ଦ୍ଧିତ ଜୀବନଯାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ପରିବାରର ବଜେଟକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିବା ସହିତ, ଆଶା କମ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ, ଟ୍ରେନ ଟିକେଟ ରିହାତି ଫେରିବା ଏବଂ ଦୈନନ୍ଦିନ ଆର୍ଥିକ ଚାପକୁ କମ କରିବା ନୀତିଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। ଆଗାମୀ ବଜେଟ ଏହି ଚିନ୍ତାଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଭାରତର କରଦାତା ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ଆୟକାରୀ ପରିବାର ସହିତ କେତେ ଦୂର ପ୍ରତିଫଳିତ ହେବ ତାହା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବ।
also read https://purvapaksa.com/mysterious-weapon/
Mysterious weapon ।। ଟ୍ରମ୍ପଙ୍କ ଗୁପ୍ତ ଅସ୍ତ୍ର ଯାହା ଅନ୍ୟ କାହା ପାଖରେ ନାହିଁ? ଧରାପଡ଼ିଲା
