ପାକିସ୍ତାନ ଭାରତ-ପାକ୍ ସୀମାନ୍ତରେ ସର୍ କ୍ରିକ୍ ନିକଟରେ ସାମରିକ ଉପସ୍ଥିତି ବୃଦ୍ଧି କରୁଥିବାରୁ, ବିବାଦୀୟ ଅଞ୍ଚଳଟି ପୁଣି ଥରେ ଚର୍ଚ୍ଚାକୁ ଆସିଛି । ଐତିହାସିକ, ରଣନୈତିକ, ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଗୁରୁତ୍ୱ ସହିତ ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ଚାଲିଥିବା ବିବାଦକୁ ଆକାର ଦେଉଛି । ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗର ମୂଳ କ’ଣ ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରୀ ରାଜନାଥ ସିଂହ କ’ଣ କହିଛନ୍ତି ? ସର୍ କ୍ରିକ୍ ଅଞ୍ଚଳ କେଉଁଠି ? ସର୍ କ୍ରିକ୍ ହେଉଛି ଗୁଜୁରାଟର କଚ୍ଛ ରଣର ଜଳାଭୂମି ଦେଇ ଗତି କରୁଥିବା ଏକ ୯୬ କିଲୋମିଟର ଜଳପଥ ଏବଂ ଆରବ ସାଗରରେ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଭାରତର କଚ୍ଛ ଜିଲ୍ଲା ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନର ସିନ୍ଧ ପ୍ରଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାକୃତିକ ସୀମା ଚିହ୍ନିତ କରେ। ଥରେ ବାନ ଗଙ୍ଗା ଭାବରେ ଜଣାଯାଉଥିବା ଏହି ନଦୀ ଉପନିବେଶ କାଳରେ ଜଣେ ବ୍ରିଟିଶ ଅଧିକାରୀ ‘ସର୍ କ୍ରିକ୍’ଙ୍କ ସମ୍ମାନାର୍ଥେ ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର ନାମ ପାଇଥିଲା।
ଏହି ଅଞ୍ଚଳ କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ? କଚ୍ଛ ରଣ ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯେଉଁଠାରେ ଭାରତ ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନ ୧୯୬୫ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ସଂଘର୍ଷରେ ଲିପ୍ତ ହୋଇଥିଲେ ସର୍ କ୍ରିକ୍ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସୀମାରେ ଥିବାରୁ ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରଣନୈତିକ ମୂଲ୍ୟ ରହିଛି। ନଦୀ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ନୌସେନା ଗତିବିଧିର ବର୍ଦ୍ଧିତ ସାମୁଦ୍ରିକ (ସମୁଦ୍ରିକ) ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ତଦାରଖ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଚିତ୍ରରେ, ଭାରତ ସବୁଜ ରେଖାକୁ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ନୁହେଁ ବରଂ ସୂଚକ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ।
ୱିକିମିଡ଼ିଆ କମନ୍ସ ସାର କ୍ରିକ୍ ଉପରେ ଭାରତ ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନ ମଧ୍ୟରେ ବିବାଦ କ’ଣ? ସାର କ୍ରିକ୍ ବିବାଦର ମୂଳରେ ଭାରତ ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନ ମଧ୍ୟରେ ସଠିକ୍ ସାମୁଦ୍ରିକ ସୀମା ଉପରେ ମତଭେଦ ରହିଛି । ସମ୍ପ୍ରତି ୨ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୫ ରେ ଗୁଜୁରାଟର ଭୁଜ ସାମରିକ ଷ୍ଟେସନରେ ସୈନିକମାନଙ୍କୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରି ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରୀ ରାଜନାଥ ସିଂହ କହିଥିଲେ, ଦଶନ୍ଧି ତଳେ ୧୯୬୫ରେ ସଶସ୍ତ୍ର ସଂଘର୍ଷର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ପରେ, ପାକିସ୍ତାନ କଚ୍ଛ ରଣରେ ୨୪ତମ ସମାନ୍ତରାଳ ସହିତ ଅଞ୍ଚଳ ଦାବି କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଭାରତ କହିଛି ଯେ ସୀମା ଆହୁରି ଉତ୍ତରରେ ଅବସ୍ଥିତ। ୨୪ତମ ସମାନ୍ତରାଳ ହେଉଛି ଅକ୍ଷାଂଶ ରେଖା ଯାହାକୁ ପାକିସ୍ତାନ ଭାରତ ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନ ମଧ୍ୟରେ ସୀମା ଭାବରେ ଦାବି କରେ, ଯଦିଓ ଏହି ଦାବି ଭାରତ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ନୁହେଁ।
ପାକିସ୍ତାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ରିକର ମାଲିକାନା ଦାବି କରେ, ୧୯୧୪ ମସିହାରେ କଚ୍ଛର ରନ ଏବଂ ସିନ୍ଧ ପ୍ରାଦେଶିକ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସହମତ ହୋଇଥିବା ବମ୍ବେ ସରକାରୀ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରି, ସୀମା କ୍ରିକର ପୂର୍ବ ଧାର ସହିତ ଗତି କରୁଥିବା ଦାବି କରେ। ୧୯୧୪ ମସିହାରେ ବମ୍ବେ ସରକାରୀ ପ୍ରସ୍ତାବ ଥିଲା ବ୍ରିଟିଶ ଶାସିତ ସିନ୍ଧ ଏବଂ ଭାରତୀୟ କଚ୍ଛ ଗଡ଼ଜାତ ରାଜ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ କ୍ରିକ ଉପରେ ବିବାଦର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ଚୁକ୍ତି।
ତଥାପି, ଭାରତ ‘୧୯୧୪ ବମ୍ବେ ସରକାରୀ ପ୍ରସ୍ତାବ’ ସୀମା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣକୁ କେବଳ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ, ଥାଲୱେଗ୍ ନୀତିକୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରି, ଯାହା କ୍ରିକର ମଧ୍ୟ-ପଥକୁ ସୀମା ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରେ କାରଣ ଏହା ବର୍ଷର ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ନୌଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ। ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ୧୯୨୫ ମସିହାର ଏକ ସର୍ଭେ ମାନଚିତ୍ର ଏବଂ ୧୯୨୪ ମସିହାରେ ସ୍ଥାପିତ ମଧ୍ୟ-ପଥ ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡ଼ିକୁ ଇଙ୍ଗିତ କରେ ଯାହା ଏହାର ମତକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଯେ ସୀମା କ୍ରିକର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଅନୁସରଣ କରିବା ଉଚିତ।
