ମୁଁ ରାତି ପ୍ରାୟ ୧୦:୩୦ ରେ କାମ ସାରିଲି। ମୋର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ମୁମ୍ବାଇର ବାନ୍ଦ୍ରା-କୁର୍ଲା କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ (ଵିକେସି) ରେ ଅବସ୍ଥିତ। ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସେଠାରୁ ମାତ୍ର ୫ ମିନିଟର ଚାଲିବା ଦୂରତାରେ। ଘରକୁ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପ୍ରାୟ ୨୦ ମିନିଟ୍ ଲାଗେ, ଏବଂ ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ ୧୦୦ ଟଙ୍କାରୁ କମ୍। ତଥାପି, ମୁଁ ରାସ୍ତା କଡ଼ରେ ଏକ ଅଟୋ କିମ୍ବା କ୍ୟାବ୍ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରେ। ଟ୍ରାଫିକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏକ ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗିବ ଏବଂ ୩୦୦ ରୁ ୪୦୦ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ। ମୁଁ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା ନକରି ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଉଛି, କାରଣ ରାତିର ଏହି ସମୟରେ ମୁଁ ଏକା ମେଟ୍ରୋରେ ଯିବାକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ମନେ କରୁନାହିଁ।
କମ ଆୟ, ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ: ଯଦି ମୁଁ ଜଣେ ପୁରୁଷ ହୋଇଥାନ୍ତି, ତେବେ ମୁଁ ହୁଏତ ସିଧାସଳଖ ମେଟ୍ରୋ ନେଇଥାନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଜଣେ ମହିଳା ହୋଇଥିବାରୁ ବିଳମ୍ବିତ ରାତିରେ ଘରକୁ ଫେରିବା ମହଙ୍ଗା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଏଥିପାଇଁ ୨୫୦-୩୫୦ ଟଙ୍କା ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ଏହା ହେଉଛି ସୁରକ୍ଷା କର ଯାହା ମହିଳାମାନେ କେବଳ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବା ପାଇଁ ଦିଅନ୍ତି। ସହରରେ, ମହିଳାମାନେ ପୁରୁଷମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ପରିବହନରେ ୨୧% ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି, ତଥାପି ନିଜକୁ ମାତ୍ର ୩୫% ସୁରକ୍ଷିତ ମନେ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ମହିଳାମାନେ ପୁରୁଷମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ୪୦% କମ୍ ରୋଜଗାର କରନ୍ତି, ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର। ଛୋଟ ଛୋଟ ଦୈନନ୍ଦିନ ଆପୋଷ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କ୍ଷତିକୁ ବଢାଇଥାଏ।
ଅନେକ ଲୋକ ଏହି ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରନ୍ତି ନାହିଁ।
ଜୀବନଶୈଳୀ: ସୁରକ୍ଷା କର ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ମହିଳାମାନେ କିପରି ରୁହନ୍ତି ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ଅର୍ଥନୀତିଜ୍ଞ ଗିରିଜା ବୋରକରଙ୍କ ଗବେଷଣା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଦିଲ୍ଲୀର ମହିଳାମାନେ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ବାର୍ଷିକ ୧୮,୮୦୦ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଯଦି କଲେଜକୁ ଯିବାର ରାସ୍ତା ଅସୁରକ୍ଷିତ, ତେବେ ସେମାନେ ନିମ୍ନମାନର କଲେଜ ବାଛନ୍ତି। ପ୍ରତିଦିନ, ଘରୁ ବାହାରିବା ପୂର୍ବରୁ, ମହିଳାମାନେ ଭାବନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କେତେବେଳେ ଘରେ ପହଞ୍ଚିବେ, ରାସ୍ତା ସୁରକ୍ଷିତ କି ନାହିଁ, ଏବଂ କିଛି ଘଟିଲେ ସେମାନେ କାହାକୁ ଡାକିବେ।
ସୁରକ୍ଷା କରର ପ୍ରଭାବ
- ୫୬% ମହିଳା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ହଇରାଣର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି
- ନିରାପଦ ଅନୁଭବ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବ୍ ଏବଂ ଅଟୋ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି
- ସଞ୍ଚୟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ, କ୍ୟାରିଅର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସୁଯୋଗ ହ୍ରାସ
ସମାନ୍ତରାଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଦେଶର ଅଧା ଜନସଂଖ୍ୟାକୁ ସେମାନଙ୍କ ସମୟ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ମହିଳାମାନେ ଶେଷ ସୁରକ୍ଷିତ ବସ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ ଧରିବା ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର ବାହାରି ଯାଆନ୍ତି, ବିଳମ୍ବିତ ରାତିର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମକୁ ଏଡାଇ ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଘରକୁ ଲମ୍ବା ରାସ୍ତା ନେଇ ଯାଆନ୍ତି। ଧୀରେ ଧୀରେ, ଏହା ଏକ ଅଭ୍ୟାସରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ସୁଯୋଗକୁ ସୀମିତ କରେ। ଏହା କୌଣସି ଦୁର୍ବଳତା ନୁହେଁ, ବରଂ ମହିଳାମାନେ ସରକାରୀ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଅନୁଭବ କରୁନଥିବାରୁ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରିଛନ୍ତି।
ଜୀବନବ୍ୟାପୀ ପ୍ରଭାବ: ଚାକିରିରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟେ। ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ପଦୋନ୍ନତି ସୁଯୋଗ ହାତଛଡ଼ା କରନ୍ତି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ହାତଛଡ଼ା ସୁଯୋଗ କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ଆୟ ହ୍ରାସ କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଭବିଷ୍ୟତର ରୋଜଗାର ଏବଂ ସଞ୍ଚୟକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। କମ୍ ଦରମାରେ ଚାକିରି ଆରମ୍ଭ କରିବା ଜୀବନବ୍ୟାପୀ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। କମ୍ ରୋଜଗାର ଫଳରେ ସଞ୍ଚୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ଅବସର ପରେ ମୋଟ ରୋଜଗାର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେବ ନାହିଁ।
ହଇରାଣ ସାଧାରଣ: ନିରାପତ୍ତା କର ମଧ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ହଇରାଣ ସାଧାରଣ ହେବାର ଏକ କାରଣ। ଗତ ବର୍ଷ, ଦିଲ୍ଲୀରେ ୯୦% ରୁ ଅଧିକ ମହିଳା ହଇରାଣର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ, ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତା ମଧ୍ୟରୁ ୫୧% ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଘଟିଥିଲା। ମୁମ୍ବାଇରେ, ୪୬% ବସ୍ରେ ଏବଂ ୧୭% ଟ୍ରେନରେ ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ନୌରେ, ୮୮% ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଯୌନ ମନ୍ତବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ, ପ୍ରତିଦିନ ତିନି ଜଣ ମହିଳା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଜଣ ନିର୍ଯ୍ୟାତନାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। ସାରା ଦେଶରେ, ୫୬% ମହିଳା ଏହା ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ କେବଳ ୨% ଅଭିଯୋଗ ଦାଖଲ କରନ୍ତି।
ଜିଡିପି ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ: ଭାରତରେ ଶ୍ରମଶକ୍ତିରେ ମହିଳାମାନଙ୍କର ଅଂଶଗ୍ରହଣ ମାତ୍ର ୨୪%, ଯେତେବେଳେ ବିଶ୍ୱ ହାରାହାରି ୪୭%। ମ୍ୟାକକିନସେ ଗ୍ଲୋବାଲ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଲିଙ୍ଗଗତ ସମାନତା ବୃଦ୍ଧି ଭାରତର ଜିଡିପି ରେ ୭୭୦ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଯୋଡିପାରେ। ଏହା କେବଳ ଏକ ଦାବି ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ବାସ୍ତବତା। ଯେତେବେଳେ ଆୟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ନାହିଁ, ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ ପାଏ, ଦକ୍ଷତା ଅବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ନବସୃଜନ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ସେତେବେଳେ କର ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ଗବେଷଣା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ପରିବହନ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ମହିଳାମାନଙ୍କର ଚାକିରି ସୁରକ୍ଷା ସେମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଉତ୍ପୀଡ଼ନ ଅଧିକ ଥାଏ ସେଠାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନତିର ପ୍ରଭାବ କମ୍ ପଡ଼ିଥାଏ।
ମାଗଣା ବସ୍ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ: ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ କର୍ଣ୍ଣାଟକର ଶକ୍ତି ଯୋଜନାରେ ଗୋଲାପୀ ଟିକେଟ୍ ମହିଳାଙ୍କ ବସ୍ ଯାତ୍ରାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। କର୍ଣ୍ଣାଟକରେ, ପ୍ରତିଦିନ ୧.୫ ରୁ ୧.୮ ନିୟୁତ ମହିଳା ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି। ତାମିଲନାଡୁରେ, ବସ୍ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରତି ମାସରେ ୮୦୦-୧,୦୦୦ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରେ। କିନ୍ତୁ ଭଡ଼ା ହଟାଇବା ଦ୍ୱାରା କେବଳ ଗୋଟିଏ ବାଧା ଦୂର ହୁଏ। ମହିଳାମାନେ ଏବେ ବି ଭିଡ଼, ଉତ୍ପୀଡ଼ନ ଏବଂ ଅସୁରକ୍ଷାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। ଭାରତର ବସ୍ ସେବା ଅନୁପାତ ବହୁତ କମ୍, ଯାହା ଭିଡ଼ ଏବଂ ଉତ୍ପୀଡ଼ନର ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ମହିଳାମାନେ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ସୁରକ୍ଷିତ ବିକଳ୍ପ ବାଛନ୍ତି।
ସଂସ୍କାର ଆବଶ୍ୟକ: ସୁରକ୍ଷା କର ଉଚ୍ଛେଦ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ। ଏଥିରେ ଉତ୍ପୀଡ଼ନ ପ୍ରତି ଶୂନ୍ୟ ସହନଶୀଳତା, ପରିବହନ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ପୋଲିସର ଲିଙ୍ଗଗତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା, ଯୋଜନା ଏବଂ ପରିଚାଳନାରେ ମହିଳାମାନଙ୍କର ଅଂଶଗ୍ରହଣ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବସ୍, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସୁରକ୍ଷିତ ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ଏକ ପୀଡିତ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ସୃଷ୍ଟି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କିମ୍ବା ଚାକିରି ହରାଇବା ଦେଶର ଜିଡିପି ଏବଂ ନବସୃଜନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଛି। ସୁରକ୍ଷିତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ମହିଳାଙ୍କୁ ଭୟ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିନା ସହରରେ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବାକୁ ସଶକ୍ତ କରେ। ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ନହୁଏ, ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ମହିଳା ପ୍ରତିଦିନ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ସମୟ କ୍ଷତି ସହିବେ। ଏହା କେବଳ ଏକ ମହିଳା ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, ବରଂ ଭାରତର ବିକାଶ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ବିଚକ୍ଷଣତାର ସମସ୍ୟା।
AlsoRead; https://purvapaksa.com/by-the-call-of-lord-jagannath-the-devotee-took-a-dip-in-the-sea-of-puri/
