ଲକହିଡ୍ ମାର୍ଟିନ୍ X-୫୯ ହେଉଛି ଏକ ଅଭିନବ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ଯାହା ଲକହିଡ୍ ମାର୍ଟିନ୍ର ସ୍କଙ୍କ୍ ୱାର୍କ୍ସ ଡିଭିଜନ ଦ୍ୱାରା ନାସା ସହିତ ସହଭାଗୀତାରେ QuESST (ଶାନ୍ତ ସୁପରସୋନିକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଅଂଶ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। ଲକହିଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଅକ୍ଟୋବର ୨୮ ତାରିଖରେ ଏକ ସରକାରୀ ପ୍ରେସ୍ ବିବୃତ୍ତିରେ ବିମାନର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା।
ଯେତେବେଳେ ଏକ ବିମାନ ସୁପରସୋନିକ ହୁଏ କିମ୍ବା ଶବ୍ଦର ଗତି ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଏ, ଏହା ଏକ ସୋନିକ୍ ବୁମ କିମ୍ବା ଏକ ଜୋରରେ ବଜ୍ରପାତ ପରି ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ। X-୫୯ ହେଉଛି ଏକ କ୍ରାନ୍ତିକାରୀ ବିମାନ ଯାହା ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ ସୃଷ୍ଟି ନକରି ସୁପରସୋନିକ୍ ଉଡ଼ିପାରିବ, ଯାହା ନିମ୍ନ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ଉପରେ ଏହାର ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନିଷିଦ୍ଧ କରାଯାଇଛି।
ଏହାର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବିମାନଟି କାଲିଫର୍ନିଆର ପାମଡେଲ୍ରେ ଥିବା ୟୁ.ଏସ୍. ଏୟାର୍ ଫୋର୍ସ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ୪୨ରେ ସ୍କଙ୍କ୍ ୱାର୍କ୍ସର ସୁବିଧାରୁ ଉଡ଼ାଣ କରିଥିଲା ଏବଂ କାଲିଫର୍ନିଆର ଏଡୱାର୍ଡସ୍ରେ ନାସାର ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟର ନିକଟରେ ଅବତରଣ କରିଥିଲା। ବିମାନଟି ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଉଡ଼ନ୍ତା ଗୁଣ ଏବଂ ବାୟୁ ତଥ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା।
“X-୫୯ର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ହାସଲ କରି ଆମେ ବହୁତ ଆନନ୍ଦିତ,” ଲକହିଡ୍ ମାର୍ଟିନ୍ ସ୍କଙ୍କ୍ ୱାର୍କସର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ଓଜେ ସାଞ୍ଚେଜ୍ କହିଛନ୍ତି। “ଏହି ବିମାନ ଆମର ମିଳିତ ଦଳର ନବସୃଜନ ଏବଂ ବିଶେଷଜ୍ଞତାର ପ୍ରମାଣ, ଏବଂ ଆମେ ନୀରବ ସୁପରସୋନିକ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶର ଆଗରେ ରହିବା ପାଇଁ ଗର୍ବିତ।”
ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବିମାନରେ ଆଶାବାଦ ପ୍ରକାଶ କରି, କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ NASA ପ୍ରଶାସକ ସିଆନ୍ ଡଫି କହିଛନ୍ତି, “X-୫୯ ହେଉଛି ଆମେରିକୀୟ ଚତୁରତାର ପ୍ରତୀକ। ଆମେରିକୀୟ ଆତ୍ମା କୌଣସି ସୀମା ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ। ଏହା ଆମର DNAର ଏକ ଅଂଶ – ପୂର୍ବରୁ ଯେକୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦୂର, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ନୀରବ ଯିବାର ଇଚ୍ଛା। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ ନେତା ଭାବରେ ଆମେରିକାର ସ୍ଥାନକୁ ବଜାୟ ରଖେ ଏବଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଉଡ଼ାଣ ପଥକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।”
ଆହୁରି ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ, ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବିମାନକୁ NASAର ଆର୍ମଷ୍ଟ୍ରଙ୍ଗ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯିବ। ସ୍କଙ୍କ୍ ୱାର୍କସ ଆଗାମୀ ମାସଗୁଡ଼ିକରେ ୫୯ର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ପରୀକ୍ଷଣ ଅଭିଯାନର ନେତୃତ୍ୱ ନେବା ଜାରି ରଖିବ ଯେତେବେଳେ ବିମାନର ଉଡ଼ାଣ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ NASA ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ସହଯୋଗ କରିବ। ପରୀକ୍ଷଣଟି ୫୯ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସୁପରସୋନିକ୍ ଉଡ଼ାଣ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ବିମାନଟି ନୀରବ ବୁମ୍ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଗତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚତାରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ।
ଜାନୁଆରୀ ୨୦୨୪ରେ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବିମାନ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ପ୍ରାୟ ୨୦ ମାସ ପରେ ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ସେହି ସମୟରେ NASA ଉପ ପ୍ରଶାସକ ପାମ୍ ମେଲରୋୟ କହିଥିଲେ, “କେବଳ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ ଏକ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ଧାରଣାରୁ ବାସ୍ତବତାକୁ ଯାଇଛୁ। NASAର X-୫୯ ଆମ ଯାତ୍ରାର ପଦ୍ଧତିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ, ଆମକୁ ବହୁତ କମ୍ ସମୟରେ ନିକଟତର କରିବ।”
ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ପାଖରେ ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ସୁପରସୋନିକ୍ ଯାତ୍ରାର ବିକାଶ ଉପରେ କାମ କରିଛନ୍ତି। ଶୀତଳ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ, ପଶ୍ଚିମ ବ୍ଲକ (ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଜ୍ୟ) ଏବଂ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରବଳ ଲଢ଼େଇ କରିଥିଲେ।
ମହାକାଶ ଦୌଡ଼ ପରି ଏକ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ବିକଶିତ କରିବାର ଦୌଡ଼ ସୋଭିଏତ୍ ଦ୍ୱାରା ଜିତିଥିଲା, ଟୁପୋଲେଭ୍ ଟୁ-୧୪୪ ସେମାନଙ୍କର ଭଲ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଥିଲା।
ଟୁ-୧୪୪ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ଥିଲା ଆଙ୍ଗ୍ଲୋ-ଫ୍ରାନ୍ସ କନକୋର୍ଡ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକୃତରେ, ଟୁ-୧୪୪ ଆକାଶରେ ଆଙ୍ଗ୍ଲୋ-ଫ୍ରାନ୍ସ କନକର୍ଡକୁ ଦୁଇଥର ପରାସ୍ତ କରିଥିଲା: ଏହାର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ଡିସେମ୍ବର ୩୧,୧୯୬୮ରେ କନକର୍ଡର ଦୁଇ ମାସ ପୂର୍ବରୁ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ଜୁନ୍ ୧୯୬୯ରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ସୁପରସୋନିକ୍ ଉଡ଼ାଣ ହାସଲ କରିଥିଲା, ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଚାରି ମାସ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଇଥିଲା।
ଆକର୍ଷଣୀୟ ଭାବରେ, ଦାବି କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ସୋଭିଏତ୍ କନକର୍ଡର ଯୋଜନା ଚୋରି କରିଥିଲେ । ଯାହା ହୁଏତ କନକର୍ଡ ପୂର୍ବରୁ ଟୁପୋଲେଭ୍ ଟୁ-୧୪୪ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା। ତଥାପି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତ୍ରୁଟି ଦୁର୍ବଳ ସୁରକ୍ଷା ରେକର୍ଡ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ ଟୁ-୧୪୪ ଏବଂ କନକର୍ଡ ଉଭୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମକୁ ବାତିଲ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା।
ଚାରି ଦଶନ୍ଧି ପରେ, ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଆମେରିକୀୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଚୀନ୍ ଏକ ନୀରବ ସୁପରସୋନିକ୍ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଉପରେ ମଧ୍ୟ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛି। ଏହି ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ, ଚୀନ୍ ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଜାଏଣ୍ଟ କୋମାକ୍ ର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଏକ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ପ୍ରକଳ୍ପ C୯୪୯ ର ପ୍ରଥମ ବିବରଣୀ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ।
ଚୀନ୍ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଜାଏଣ୍ଟ କୋମାକ୍ ଏହାର ନୀରବ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ C୯୪୯ ର ପ୍ରଥମ ଝଲକ ପ୍ରକାଶ କରିଛି।
ଚାଇନିଜ୍ C୯୪୯ (SCMP ମାଧ୍ୟମରେ) ଆକ୍ଟା ଏରୋନଟିକା ସିନିକା ଜର୍ଣ୍ଣାଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ପତ୍ରିକାରେ, ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କର ଏକ ଦଳ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ କନକର୍ଡ ତୁଳନାରେ ବିମାନର ପରିସର ୫୦% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ସ ୮୩.୯ PLdB କୁ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଯାହା ହେୟାର ଡ୍ରାୟର ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଶବ୍ଦ ସ୍ତର।
ଆକର୍ଷଣୀୟ ଭାବରେ COMAC C୯୪୯ NASA ର X-୫୯ ସହିତ କିଛି ଡିଜାଇନ୍ ସମାନତା ଅଂଶୀଦାର କରିପାରେ, କାରଣ ଉଭୟ ସ୍ଥଳଭାଗ ସୁପରସୋନିକ୍ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ “ଲମ୍ବା ଡାର୍ଟ/ସୁଇ-ନୋଜ୍” ଲୋ-ବୁମ୍ ଦର୍ଶନ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି।
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ C୯୪୯ ଅନ୍ୟ ଦେଶଗୁଡିକର ସମାନ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରୁଛି, ଯେପରିକି X-୫୯। ତେଣୁ, X-୫୯ କ୍ୱେଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ସଫଳତା କେବଳ ସୁପରସୋନିକ୍ ଯାତ୍ରାକୁ ବାସ୍ତବତା ଦେବ ନାହିଁ ବରଂ ଆମେରିକାକୁ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନ ଚଳାଚଳର ନେତା ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିବ, ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଆଗରେ।
ସୁପରସୋନିକ୍ ମାର୍ଭେଲ୍ ଯାହା X-୫୯ ଅଟେ
X-୫୯ ର ବିକାଶ ଆକର୍ଷଣୀୟ କାରଣ ଏହା ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନର ନିୟମକୁ ଅବମାନନା କରେ ନାହିଁ ବରଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଚତୁରତାର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ବିପ୍ଳବୀ ଅନୁଭବ କରେ ଏବଂ ହୋଇପାରେ।
ଯେତେବେଳେ ଏକ ବିମାନ ସୁପରସୋନିକ୍ ଉଡ଼େ (ମ୍ୟାକ୍ ୧+) ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜରେ ଚାପ ବିଭ୍ରାଟରୁ ଆଘାତ ତରଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଡିଜାଇନରେ, ଏହି ଆଘାତଗୁଡ଼ିକ ବିମାନ ପଛରେ ଏକତ୍ର ମିଶିଯାଏ, ଏକ ଏକକ, ଶକ୍ତିଶାଳୀ N-ଆକୃତିର ଚାପ ତରଙ୍ଗ ଗଠନ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଏହା ଭୂମିକୁ ଆଘାତ କରେ ଏହା କ୍ଲାସିକ୍ ଉଚ୍ଚ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ବନ୍ଧୁକ ଗୁଳି କିମ୍ବା ବଜ୍ରପାତ ସହିତ ତୁଳନୀୟ।
୨୦୧୬ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା X-୫୯ ପ୍ରକଳ୍ପ, ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ୨୦୨୦ରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ବିଭିନ୍ନ ବୈଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଯୋଗୁଁ, NASA ର QueSST ଦଳ ବିଳମ୍ବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଉଡ଼ାଣ ସୂଚୀକୁ ବହୁତ ଆଗକୁ ଠେଲି ଦେଇଥିଲା। ସମ୍ପ୍ରତି ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣ, ସମନ୍ୱିତ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରୀକ୍ଷା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଳନ ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ପରୀକ୍ଷା ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ କରାଯାଇଥିଲା।
ଏହି ବିମାନ ଯାହାର ଏକକ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି ଏବଂ ୯୯.୭ ଫୁଟ ଲମ୍ବ ଏବଂ ୨୯.୫ ଫୁଟ ଚଉଡା ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଉଡ଼ାଯିବ। ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଗବେଷଣା ଗତି ମାକ୍ ୧.୪ କିମ୍ବା ୯୨୫ mph ହେବ ଯାହା ୫୫,000 ଫୁଟ ବେଗରେ ଉଡ଼ିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ବିମାନର ଲମ୍ବ ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଏକ ପତଳା, ଟେପର୍ଡ୍ ନାଜ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଯାହା ଆଘାତ ତରଙ୍ଗକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ସୁପରସୋନିକ୍ ବିମାନକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ବିଘ୍ନକାରୀ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ।
ଯଦି ଏହି ବିଶିଷ୍ଟ ନାଜ୍ ନୁହେଁ, ତେବେ ଏହି ଆଘାତ ତରଙ୍ଗ ଯୋଗୁଁ ଭୂମିରେ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଧ୍ୟାନଯୋଗ୍ୟ ଆକୋଷ୍ଟିକ୍ ବୁମ୍ ହେବ।
ନାଜ୍ ବ୍ୟତୀତ, X-୫୯ ର ସୁପରସୋନିକ୍ କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପାରମ୍ପରିକ ବିମାନରେ ସାଧାରଣତଃ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଆଗମୁଖୀ ଝରକାଗୁଡ଼ିକୁ ଅପସାରଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ କକପିଟ୍ ଲମ୍ବରୁ ପ୍ରାୟ ମଝିରେ ରଖାଯାଇଛି। ଏହା ବଦଳରେ, ପାଇଲଟ୍ ବାହ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟି ପ୍ରଣାଳୀ (XVS) ମାଧ୍ୟମରେ ବାହ୍ୟ ଜଗତକୁ ଦେଖନ୍ତି, ଯାହା ବିମାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ଏଥିରେ ଅନେକ ହାଇ-ଡେଫିନେସନ୍ କ୍ୟାମେରା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ଯାହା କକପିଟରେ ଥିବା ଏକ ୪K ମନିଟରକୁ ତଥ୍ୟ ପଠାଏ।
ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟ ଆକର୍ଷଣୀୟ। ଏହା ବିମାନ ପଛରେ ସୁପରସୋନିକ୍ ସକ୍ୱେଭ୍ ଜମା ହେବାରୁ ଏବଂ ସୋନିକ୍ ବୁମ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାରୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ୟୁଜେଲେଜ୍ ର ପଛ ଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ। X-୫୯ F୪୧୪-GE-୧୦୦ ଟର୍ବୋଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ।
also read https://purvapaksa.com/bjp-targets-mamatas-post/
BJP targets Mamata’s post || ମମତାଙ୍କ ପୋଷ୍ଟକୁ ଟାର୍ଗେଟ କଲା ବିଜେପି
