ବହୁ ଦିନ ଧରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଆକାଂକ୍ଷା କରୁଥିବା ଭାରତ ଏବେ ଏକ ବଡ଼ ଆରମ୍ଭ କରିଛି । ଫାଇଟର ଜେଟ୍, ରକେଟ୍, ଜାହାଜ କିମ୍ବା ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାମଲାରେ ଅନ୍ୟ ଦେଶ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ଥିବା ଭାରତ ଏବେ ଆତ୍ମନିର୍ଭର ହେବା ଆଡ଼କୁ ଅଗ୍ରସର ହେଉଛି । ‘ଅପରେସନ୍ ସିନ୍ଦୁର’ର ଚମତ୍କାର ସଫଳତା ରାଜନୀତି ଓ ସେନା ଉଭୟରେ ଏକ ନୂଆ ମାହୋଲ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି । ଦେଶରେ ନିର୍ମିତ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ଶତ୍ରୁଙ୍କୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଛି । ‘ଆକାଶ’ ମିସାଇଲ୍ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଏୟାର କମାଣ୍ଡ ଆଣ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସିଷ୍ଟମ (ଆଇଏସିସିଏସ୍) ବାୟୁ ସୁରକ୍ଷାରେ ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟ କରିଛି । ଏହା ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ଆମେ ନିଜ ଦେଶରେ ହିଁ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ନିର୍ମାଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ । ଏବେ ଭାରତ ଏହି ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ପାଇଁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ୨୦୪୭ ସୁଦ୍ଧା ଭାରତ ଏକ ବିକଶିତ ଓ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାରତ ହେବ । ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ଭାରତ କେତେ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି।
ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଭାରତ କସିଛି କମର
ଭାରତ ପାକିସ୍ତାନରୁ ଆସୁଥିବା ଡ୍ରୋନ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଉପାୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛି । ଖବର ଅନୁସାରେ, ରକ୍ଷା ଅନୁସନ୍ଧାନ ଓ ବିକାଶ ସଂଗଠନ (ଡିଆରଡିଓ) ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଡି୪ ଆଣ୍ଟି-ଡ୍ରୋନ୍ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟବହାର ଚାରି ଦିନ ଧରି ଚାଲିଥିଲା । ‘ଜ୍ୱାଇଣ୍ଟ ଭେଞ୍ଚର ୱେପନ୍ ସିଷ୍ଟମ’ ଯେପରିକି ବାରାକ-୮ (ଏସଏଏମ) ମିସାଇଲ୍ ଏବଂ ‘ବ୍ରହ୍ମୋସ’ ମିସାଇଲ୍ ମଧ୍ୟ ସଫଳ ହୋଇଛି । ଏହା ପାକିସ୍ତାନରେ ଥିବା ଟାର୍ଗେଟଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁତ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଛି । ଏହା ସହିତ, ପାକିସ୍ତାନରୁ ଆସୁଥିବା ମିସାଇଲ୍ ଓ ଡ୍ରୋନ୍କୁ ମଧ୍ୟ ରୋକିଛି । ଏହା ପଛରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ । ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ‘ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ’ର ସ୍ୱପ୍ନକୁ ଭାରତରେ ରକ୍ଷା ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପୁନର୍ବାର ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି । ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନିକଟରେ ତାଙ୍କ ମନ୍ତ୍ରୀମଣ୍ଡଳୀ ସହିତ ହୋଇଥିବା ବୈଠକରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦେଶରେ ନିର୍ମିତ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ରରେ ବହୁତ ଶକ୍ତି ରହିଛି । ସେ ‘ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ’ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ରକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେବା କଥା କହିଛନ୍ତି । ଏହି କ୍ରମରେ ଏବେ ବହୁ ଦିନରୁ ଧୀମେ ପଡ଼ିଥିବା କାବେରୀ ୨.୦ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ମଧ୍ୟ ତୀବ୍ରତା ଆଣିବାକୁ ଯାଉଛି।
ଜାହାଜ, ବିମାନ କିମ୍ବା ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ’ଣ ?
‘ଭାରତଶକ୍ତି’ ଓ୍ୱେବସାଇଟରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ଲେଖାରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀଙ୍କର ୨୦୪୭ ସୁଦ୍ଧା ‘ବିକଶିତ ଭାରତ’ର ସ୍ୱପ୍ନ ରହିଛି । ଏଥିପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଆମ ପାଖରେ ଏକ ଦୃଢ଼ ରକ୍ଷା ଉଦ୍ୟୋଗ ରହୁ। ଆମକୁ ବିଦେଶୀ ରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଉପରେ କମରୁ କମ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ହେବ । ଏହି ସ୍ୱପ୍ନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରକ୍ଷା ଉଦ୍ୟୋଗକୁ ଅନେକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ହେବ । ଏଥିପାଇଁ ଭାରତକୁ ତ୍ରିପକ୍ଷୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ସଜ୍ଜିତ ହେବାକୁ ହେବ । ରିୟର ଆଡ଼ମିରାଲ (ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ) ଧୀରେନ ବିଜଙ୍କ ଏହି ଲେଖାରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ କୌଣସି ଜାହାଜ, ବିମାନ କିମ୍ବା ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ଜିନିଷ ରହିଛି । ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ହେଉଛି ଜାହାଜର ଢାଞ୍ଚା କିମ୍ବା ବିମାନର ଏୟାରଫ୍ରେମ। ମୁଭ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ହେଉଛି ଜାହାଜ, ବିମାନ କିମ୍ବା ଟ୍ୟାଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନ୍। ଆଉ ଫାଇଟ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ହେଉଛି ଅସ୍ତ୍ର ଓ ସେନ୍ସର । ଭାରତ ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ଏବଂ ଫାଇଟ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ (ଅସ୍ତ୍ର/ସେନ୍ସର) ନିର୍ମାଣରେ ଭଲ କାମ କରିଛି। କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ମୁଭ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ) ମାମଲାରେ ଆମେ ଟିକେ ପଛରେ ଅଛୁ। ତେଣୁ, ରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆତ୍ମନିର୍ଭର ହେବା ପାଇଁ ଭାରତକୁ ତ୍ରିପକ୍ଷୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରଣନୀତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ହେବ।
ଏୟାରୋ ଇଞ୍ଜିନ୍: ଡିଆରଡିଓ କାବେରୀ ୨.୦ ଉପରେ କାମ କରୁଛି
ଭାରତ ଡିଆରଡିଓର ‘କାବେରୀ’ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଅଧୀନରେ ଏୟାରୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ କାମ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା । ଆମେ ୫୦ କିଲୋ ନିଉଟନ (କେଏନ)ର ଡ୍ରାଇ ଥ୍ରଷ୍ଟ ବିଶିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣରେ ସଫଳତା ପାଇଛୁ । ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାନବବିହିନ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ (ୟୁସିଏଭି)ରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ । ଏହା ସହିତ, ଏହାକୁ ମାନବ ଚାଳିତ ବିମାନରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ । ଏହି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ୧୯୮୦ ଦଶକରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା । ଏଥିରେ କିଛି ବାଧା ଆସିଥିଲା । ଏବେ କାବେରୀ ୨.୦ ଉପରେ ତୀବ୍ର ଗତିରେ କାମ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଭାରତ ସରକାର ଏଥିପାଇଁ ଅର୍ଥ ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଛନ୍ତି । ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀମାନଙ୍କ ସହିତ ବୁଝାମଣା କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ଭାରତ ଏବେ ପଛରେ ରହୁନାହିଁ । ଏହା ରୁଷ ପରି ପାରମ୍ପରିକ ମିତ୍ରମାନଙ୍କ ଆଡ଼କୁ ହାତ ବଢ଼ାଇଛି ।
ଭାରତରେ ହିଁ ନିର୍ମାଣ ହେବ ରୁଷୀ ବିମାନର ଇଞ୍ଜିନ୍
ଭାରତ-ରୁଷ ମଧ୍ୟରେ ୨୪.୮ କୋଟି ଡଲାରର ଏକ ବୁଝାମଣା ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଟି-୭୨ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ୧,୦୦୦ ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବା ପାଇଁ ବୈଷୟିକ ହସ୍ତାନ୍ତର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରହିଛି, ଯାହା ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଉଦ୍ୟମକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବ । ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଭାରତ ଓ ରୁଷ ମଧ୍ୟରେ ୨୪୦ ଏଏଲ-୩୧ଏଫପି ଏୟାରୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏକ କ୍ରୟ ବୁଝାମଣାକୁ ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଛି, ଯାହାକୁ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏୟାରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବ। ଭାରତ କାବେରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ମଧ୍ୟ ରୁଷରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରୁଛି, ଯାହାକୁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଭାବେ ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି ।
କାବେରୀ ୨.୦ ତେଜସକୁ ଦେବ ଶକ୍ତି
ଲାଇଟ୍ କମ୍ବାଟ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ (ଏଲସିଏ) ‘ତେଜସ’ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ୮୫ କେଏନ ଥ୍ରଷ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି । ଭବିଷ୍ୟତରେ ନିର୍ମିତ ହେବାକୁ ଥିବା ବିମାନ ପାଇଁ ୧୦୦ କେଏନ ଥ୍ରଷ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତା ହେବ । କାବେରୀ ଏୟାରୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଭାରତ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ । ଏହା ଦ୍ୱାରା ଆମେ ସୈନ୍ୟ ବିମାନନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆତ୍ମନିର୍ଭର ହୋଇପାରିବୁ ।
ମେରାଇନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆଇଏନଏସ୍ ବିକ୍ରାନ୍ତ ଆହୁରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ
ତ୍ରିପକ୍ଷୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରଣନୀତିରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ର ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ଯୁଦ୍ଧଜାହାଜ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ବିକାଶ । ଭାରତୀୟ ନୌସେନାର ମୁଖ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧଜାହାଜ ଯେପରିକି ଡେଷ୍ଟ୍ରୟର, ଫ୍ରିଗେଟ, ମିସାଇଲ ବାହକ ଏବଂ ଏପରିକି ନୂତନତମ ବିମାନବାହୀ ଜାହାଜ ଆଇଏନଏସ୍ ବିକ୍ରାନ୍ତ, ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ । ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନରେ ସାମୁଦ୍ରିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ପାରମ୍ପରିକ ଡିଜେଲ ଓ ଷ୍ଟିମ ପ୍ରୋପଲସନ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଅନେକ ସୁବିଧା ରହିଛି ।
ମେରାଇନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ୟୁକ୍ରେନ ଓ ଆମେରିକା ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ
ଏବେ ଆମେ ଏହି ମେରାଇନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ପୂରାପୂରି ୟୁକ୍ରେନ ଓ ଆମେରିକା ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ। ଭାରତୀୟ ନୌସେନା ୨୦୦୮ ମସିହାରେ ‘କାବେରୀ ମେରାଇନ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ (କେଏମଜିଟି)’ ନାମକ କାବେରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଏକ ପ୍ରକାରର ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ କିଛି ସଫଳତା ମିଳିଥିଲା । ଭାରତକୁ ଏହି ସଫଳତା ଓ ଏୟାରୋ ଇଞ୍ଜିନରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଗତିର ଲାଭ ଉଠାଇବା ଉଚିତ ଏବଂ ୨୦୩୫ ସୁଦ୍ଧା ମୁଖ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧଜାହାଜ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ସାମୁଦ୍ରିକ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନର ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଦିଗରେ କାମ କରିବା ଉଚିତ ।
ୟୁକ୍ରେନରେ ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ ଭାରତ ପାଇଁ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ
ରୁଷ-ୟୁକ୍ରେନ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ୟୁକ୍ରେନରେ ଥିବା ଜୋରିୟା-ମାଶପ୍ରୋକ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ଉପରେ ରୁଷ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିଲା । ଏହି କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ଭାରତୀୟ ଯୁଦ୍ଧଜାହାଜ ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନର ଯୋଗାଣ କରୁଛି । ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭାରତ ଅନିଶ୍ଚିତ କାଳ ପାଇଁ ନିଜର ସାମୁଦ୍ରିକ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରୋପଲସନ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପାଇଁ ବିଦେଶୀ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ରହିପାରିବ ନାହିଁ । ତାକୁ ନିଜର ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ହେବ । ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ କାବେରୀ ମେରାଇନ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ ନିର୍ମାଣ ଦିଗରେ ଭାରତ ତୀବ୍ର ଗତିରେ କାମ କରୁଛି ।
ଟ୍ୟାଙ୍କ ଇଞ୍ଜିନ୍: ଡାଟ୍ରାନ ୧୫୦୦ ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି ଭାରତ
ଭାରତର ଜୋର ସ୍ୱଦେଶୀ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଓ ଦୃଢ଼ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରିବା ଉପରେ ରହିଛି । ମରୁଭୂମି, ମୈଦାନ କିମ୍ବା ଚୀନ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପାହାଡ଼ି ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ହାଲୁକା ଟ୍ୟାଙ୍କର ଭୂମିକା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ । ସେହିପରି ‘କେ-୯ ବଜ୍ର’ ପରି ସ୍ୱ-ଚାଳିତ ହୋଭିଟଜର ଆମର ତୋପଖାନାର ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ହେବ, ଯାହା ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଓ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି । ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ‘ଡାଟ୍ରାନ’ ୧୫୦୦ ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ର ବିକାଶ କରାଯାଉଛି ।
ଡାଟ୍ରାନ ୧୫୦୦ ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅର୍ଜୁନ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ଦେବ ଶକ୍ତି
ଡାଟ୍ରାନ ୧୫୦୦ ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ ଉପରେ ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଗତି କରୁଛି । ଏହା ଭାରତର ଅର୍ଜୁନ ଏମବିଟି, ଏମକେ-୧, ଏମକେ-୨ ସହିତ ଫ୍ୟୁଚର ରେଡି କମ୍ବାଟ ଭେହିକଲ (ଏଫଆରସିଭି)କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ । ଏପରି ଇଞ୍ଜିନର ଅଫସୁଟକୁ ସ୍ୱ-ଚାଳିତ ହୋଭିଟଜର, ଯେପରିକି କେ-୯ ବଜ୍ର, ସହିତ ଟି-୯୦ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମର ଟ୍ୟାଙ୍କ ବେଡ଼ାର ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର। ଭାରତୀୟ ସେନା ପାଇଁ ଆମର ଏଫଆରସିଭି, ଟ୍ୟାଙ୍କ ଓ ହୋଭିଟଜର ପାଇଁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ତାଲିକାରେ ଏକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆତ୍ମନିର୍ଭରତାର ମିଶନକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ ।
କାବେରୀ ୨.୦ ଆମେରିକାକୁ ବଦଳାଇବ
କାବେରୀ ୨.୦ ଭାରତର ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଏଷ୍ଟାବ୍ଲିଶମେଣ୍ଟ (ଜିଟିଆରଇ) ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହେଉଥିବା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ୀର ଟର୍ବୋଫ୍ୟାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ । ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ମୂଳ କାବେରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ଭବିଷ୍ୟତର ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି । କାବେରୀ ୨.୦ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୋରକୁ ୫୫ରୁ ୫୮ କେଏନ ମଧ୍ୟରେ ଥ୍ରଷ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ କରାଯାଇଛି । ଆଫଟରବର୍ଣ୍ଣର (ୱେଟ ଥ୍ରଷ୍ଟ) ସହିତ ଏହା ୯୦ କେଏନରୁ ଅଧିକ ହାସଲ କରିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି । ଜିଟିଆରଇର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି କାବେରୀ ୨.୦ର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଆମେରିକାରେ ନିର୍ମିତ ଏଫ-୪୦୪ (୮୪ କେଏନ) ଓ ଏଫ-୪୧୪ (୯୮ କେଏନ) ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶ୍ରେଣୀରେ ରହିବ । ଯଦି ଭାରତ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣରେ ସଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଭାରତକୁ ତାର ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ୀର ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନର ବେଡ଼ାକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ଫ୍ରାନ୍ସ-ଆମେରିକାଠାରୁ ମାଗିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ପଡ଼ିବ ନାହିଁ
ଏୟାରୋ, ମେରାଇନ ଓ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏହି ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନର ଉନ୍ନତ ସଂସ୍କରଣ ବିକଶିତ କରିସାରିବା ପରେ ଭାରତକୁ ରାଫେଲ ଜେଟର ସୋର୍ସ କୋଡ ଦେବାକୁ ମନା କରୁଥିବା ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନର ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବୈଷୟିକ ସହାୟତା ଦେବାକୁ ଅନିଚ୍ଛୁକ ଆମେରିକାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିବ ନାହିଁ । ଏହା ଦ୍ୱାରା ଭାରତରେ ହିଁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଅତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ । ଏହା ଦ୍ୱାରା ଚୀନ ଓ ପାକିସ୍ତାନ ପରି ଶତ୍ରୁମାନଙ୍କର ହୁସ ଉଡ଼ିଯିବ, କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ ମାମଲାରେ ଭାରତ ଆମେରିକା, ରୁଷ ଓ ଫ୍ରାନ୍ସର କ୍ଲବରେ ସାମିଲ ହୋଇଯିବ ।
ALSO READ https://purvapaksa.com/rahuls-visit-can-congress-become-the-main-opposition-force/
