ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଭାରତୀୟ ସଶସ୍ତ୍ର ବାହିନୀ ପାଇଁ ଅନେକ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦେଖାଯାଉଥିଲା। ବିଶେଷକରି ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗାଣରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହେବା ଚିନ୍ତାକୁ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ଅପରେସନ୍ ସିନ୍ଦୂର ପରେ, ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ଉପର ସ୍ତରରୁ ମଧ୍ୟ ଏହା ଉପରେ ସାଧାରଣ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇଥିଲା। କିନ୍ତୁ, ଏବେ ଲାଗୁଛି ଯେ ସବୁକିଛି ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଟ୍ରାକରେ ଆସିବ। କୋଭିଡ୍ ବାଧା ପରେ ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ଜେନେରାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ (GE) ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଠିକ୍ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନେଟିକ୍ସର ହାଲୁକା ସ୍ୱଦେଶୀ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ତେଜସର ଉତ୍ପାଦନକୁ ନୂତନ ଗତି ମିଳିଛି। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଫରାସୀ ଏରୋସ୍ପେସ୍ କମ୍ପାନୀ ସାଫ୍ରାନ୍ ଯେପରି ଦୁଇ ଦେଶର ବନ୍ଧୁତା ଯୋଡିଛି, ତାହା ବିଶ୍ୱାସ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି ଯେ ଭାରତର ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ଷ୍ଟେଲ୍ଥ ଫାଇଟର ଜେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ୱଦେଶୀ ଯୁଦ୍ଧ ହେଲିକପ୍ଟରର ଶକ୍ତି ବହୁତ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ଭାରତରେ ୪୦୦ରୁ ଅଧିକ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତିଆରି କରାଯିବ
ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ସଂଗଠନ (DRDO) ର ଗ୍ୟାସ୍ ଟର୍ବାଇନ୍ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ (GTRE) ଏବଂ ଫ୍ରାନ୍ସର ସାଫ୍ରାନ୍ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ୭ବିଲିୟନ ଡଲାରର ଏକ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ହେଉଛି। ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ସ୍ୱଦେଶୀ ଷ୍ଟେଲ୍ଥ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରତରେ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଚୁକ୍ତିନାମା କରାଯାଉଛି। ଏହା ଅଧୀନରେ, ଭାରତରେ ୪୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ରହିବ। ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଚୁକ୍ତିନାମା ୟୁକେର ରୋଲ୍ସ ରଏସ୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସାଇଡ୍ଲାଇନ କରି କରାଯାଇଛି, କାରଣ ସାଫ୍ରାନ୍ ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।
ବାୟୁସେନା ଏବଂ ନୌସେନା ଉଭୟ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ୨୦୦ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରୁ, ୧୨୦ ଟି ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ମିଡିୟମ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ (AMCA) Mk2 ପାଇଁ ଏବଂ ୮୦ ଟି ଭାରତୀୟ ନୌସେନାର ଦ୍ୱୈତ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡେକ୍-ଆଧାରିତ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ (TEDBF) ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯିବ। AMCA ହେଉଛି ଭାରତର ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଷ୍ଟିଲ୍ଥ ଫାଇଟର ଜେଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ TEDBF ବିଶେଷ ଭାବରେ ନୌସେନାର ବିମାନ ବାହକ ପାଇଁ ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି।
ଷଷ୍ଠ ପିଢ଼ିର ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଧୀନରେ, ଭାରତୀୟ ନୌସେନା ଏବଂ ବାୟୁସେନା ପାଇଁ ମୋଟ ୪୦୦ ରୁ ୬୦୦ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ନୀତିଗତ ଭାବରେ, ଏହା ମାଧ୍ୟମରେ ଷଷ୍ଠ ପିଢ଼ିର ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି କରାଯାଉଛି। ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, AMCA Mk2 ୨୦୩୦ ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା ସେନାରେ ଏବଂ ୨୦୩୮ ପରେ TEDBF ଯୋଗଦେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି।
ଫ୍ରାନ୍ସ ‘ଶକ୍ତି’ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଦେବ।
ସେହିପରି, Safran Aerospace ‘ଶକ୍ତି’ ଟର୍ବୋଶାଫ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନର ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତ ଭାରତୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବାକୁ ରାଜି ହୋଇଛି। ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ଭାରତୀୟ ସେନାର ହେଲିକପ୍ଟରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ବର୍ତ୍ତମାନ Safran ଏହାର Ardiden 1H1 ଇଞ୍ଜିନର ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଯାହାକୁ ଭାରତରେ ‘ଶକ୍ତି’ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା । ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ୭୦ ପ୍ରତିଶତ ଉତ୍ପାଦନ ଭାରତରେ କରାଯାଏ, ଯାହା ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିବ। ଏହା ସ୍ୱଦେଶୀ ଏବଂ ଆତ୍ମନିର୍ଭର ଭାରତ ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ସୂଚନା। Safran ହେଲିକପ୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (HAL) ମଧ୍ୟରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସହଯୋଗ ଯୋଗୁଁ ଏହି ପଥ ପରିଷ୍କାର ହୋଇଛି। ଏହି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଭାରତର ହିମାଳୟ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ଗରମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ଯୁଦ୍ଧ ହେଲିକପ୍ଟର ‘ପ୍ରଚଣ୍ଡ’କୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି
‘ଶକ୍ତି’ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ୫୦୦ ୟୁନିଟ୍ ହେଲିକପ୍ଟର ତିଆରି ହୋଇସାରିଛି। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ୩୫୦0ଟି ବର୍ତ୍ତମାନ ସେବାରେ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରୁ ପ୍ରାୟ ୩୦୦ଟି ଭାରତୀୟ ସଶସ୍ତ୍ର ବାହିନୀ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଭାରତର ବୈଦେଶିକ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ। ଏହାର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଭାରତୀୟ ସଶସ୍ତ୍ର ବାହିନୀର ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ଲାଇଟ୍ ହେଲିକପ୍ଟର (ALH) ‘ଧ୍ରୁବ’, ଏହାର ସଶସ୍ତ୍ର ପ୍ରକାର ‘ରୁଦ୍ର’ ଏବଂ ହାଲୁକା ଯୁଦ୍ଧ ହେଲିକପ୍ଟର (LCH) ‘ପ୍ରଚଣ୍ଡ’ ଏବଂ ହାଲୁକା ଉପଯୋଗୀତା ହେଲିକପ୍ଟର (LUH) ରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ନୂତନ ଚୁକ୍ତି ୨୦୨୭-୨୮ ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି। ଗୋଦରେଜ୍ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ଟାଟା ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର କିଛି ଉପାଦାନର ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ସହଯୋଗ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି। ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତ ସ୍ୱଦେଶୀ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ, ‘ଶକ୍ତି’ ଇଞ୍ଜିନ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ରଣନୈତିକ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଭାରତ ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ ପ୍ରମାଣିତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି।
ALSO READ https://purvapaksa.com/who-is-tommy-robinson-man-behind-far-right-anti-immigrant-march-in-london/
