ଭାରତ ତାର ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ, ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ମିଡିୟମ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ (AMCA) ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି। ଏହି ବିମାନ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ୧୨୦ କିଲୋନିଉଟନ୍ (kN) ଟର୍ବୋଫାନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଉଡ଼ିବ। ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ସଂଗଠନ (DRDO) ଏହାକୁ ଫରାସୀ କମ୍ପାନୀ Safran ସହିତ ସହଯୋଗରେ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି। ଭାରତ ଏବେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଭର୍ସାଟାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା (ADVENT) ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏହାର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ବିକଶିତ କରୁଛି। ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ମତ ଦେଉଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଭାରତୀୟ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନରେ ଆମେରିକାର ଷଷ୍ଠ ପିଢ଼ିର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ, F-୪୭ ପରି ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିପାରିବ। F-୪୭ ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ବୋଇଂ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହେଉଛି ଏବଂ ୨୦୨୮ ସୁଦ୍ଧା ଆମେରିକୀୟ ବାୟୁସେନାକୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରେ ଏହି ତିନୋଟି ଦେଶ ଆଗରେ ଅଛନ୍ତି
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହେଉଛି ଏକ କ୍ଷେତ୍ର ଯେଉଁଠାରେ ଆମେରିକାର ରୁଷ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲାଭ ଅଛି। ଚୀନର J-୨୦ ଷ୍ଟିଲଥ୍ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ୨୦୨୩ ମସିହାରେ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଘରୋଇ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ WS-୧୫ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିବ, ଯାହା ମୂଳତଃ J-୧୧ ଭଳି ଚୀନ୍ Su-୨୭ ଡେରିଭେଟିଭ୍ସର ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ରିଭର୍ସ-ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ WS-୧୦ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବ। ଚୀନ୍ ADVENT ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ କାମ ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଦୂରରେ।
AMCA ADVENT ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ବହନ କରିବ!
ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ୧୨୦ କିଲୋନ୍ୟୁଟନ୍ (kN) ଟର୍ବୋଫାନ୍ ଇଞ୍ଜିନ, ଯାହାକୁ DRDO ଦ୍ୱାରା ଫରାସୀ କମ୍ପାନୀ Safran ସହିତ ସହଯୋଗରେ ବିକଶିତ କରାଯିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ସମାନ ସମୟ ସୀମାରେ ଅଛି। ଏହା ଭବିଷ୍ୟତର ADVENT ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଡିଜିଟାଲ୍ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବ ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ-ଦକ୍ଷତା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଦିନେ ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ମିଡିୟମ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ (AMCA)କୁ ଶକ୍ତି ଦେବ।
Safran ଆମକୁ କ୍ରିଷ୍ଟାଲ୍ ବ୍ଲେଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବାୟୁ ଶକ୍ତିରେ ରଣନୈତିକ ସ୍ୱାୟତ୍ତତା ଦିଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ, କାରଣ ସାଫ୍ରାନ୍ ଶେଷରେ କ୍ରିଷ୍ଟାଲ୍ ବ୍ଲେଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସମେତ ସମଗ୍ର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ DRDOକୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ସମସ୍ତ ବୌଦ୍ଧିକ ସମ୍ପତ୍ତି ଅଧିକାର (IPR) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଘରୋଇ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ। ଏହି ସହଯୋଗରେ ୨୦୩୫ ସୁଦ୍ଧା ସ୍ୱଦେଶୀ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ପ୍ରଚଳନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତରେ ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଥ୍ରଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍, ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ। DRDOର ଏକ ସହାୟକ ସଂସ୍ଥା, ଏରୋନଟିକାଲ୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ୍ ଏଜେନ୍ସି (ADA)କୁ AMCA ବିକଶିତ କରିବାର ଦାୟିତ୍ୱ ଦିଆଯାଇଛି।
ଥ୍ରଷ୍ଟକୁ ୧୪୦kN ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ।
AMCA ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରାୟ ୧୨ ବର୍ଷ ଧରି ଚାଲିବ, ନଅଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବିକଶିତ ହେବ, ଯାହା ୧୨୦ kN ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ୧୪୦ kN ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ ହେବ। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରତିରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବିଶେଷକରି ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳତା ପାଇଁ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦିଙ୍କ ଆହ୍ୱାନକୁ ପୂରଣ କରିବ ଏବଂ ଭାରତର ରଣନୈତିକ ସ୍ୱାୟତ୍ତତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଏହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରପ୍ତାନିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ ଏବଂ ଭାରତୀୟ ନିର୍ମିତ ବିମାନର ବିଶ୍ୱ ବଜାର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
ଆମର ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ F-୪୭ ପରି ବିକଶିତ ହେବ।
ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, US Next Peganeration Adaptive Propulsion (NGAP) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ହେଉଛି ଏକ US ବାୟୁସେନା (USAF) ପଦକ୍ଷେପ ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଉନ୍ନତ, ଅନୁକୂଳନଯୋଗ୍ୟ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ କରିବା ସହିତ ଉନ୍ନତ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା, ବର୍ଦ୍ଧିତ ଥ୍ରଷ୍ଟ ଏବଂ ଉତ୍ତମ ତାପଜ ପରିଚାଳନା, ଭବିଷ୍ୟତର Next Peganeration Air Dominance (NGAD) ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ, F-୪୭ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ। ପ୍ରାଟ୍ ଏବଂ ହ୍ୱିଟନି ଏବଂ ଜେନେରାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରୁଛନ୍ତି, ଯଥାକ୍ରମେ XA୧୦୩ ଏବଂ XA୧୦୩ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସହିତ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ସେମାନଙ୍କୁ ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ମିଶନ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା। AMCA ମଧ୍ୟ ୨୧୦୦ କେଲଭିନ୍ ତାପମାତ୍ରା ସହ୍ୟ କରିବାର କ୍ଷମତା ରଖିବ।
ALSO READ https://purvapaksa.com/why-do-foreign-women-come-here/
