ଦୁବାଇରେ ଏକ ଏୟାର ଶୋ’ ସମୟରେ ଏକ ଭାରତୀୟ ତେଜସ୍ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବା ଫଳରେ ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ ଦୁଃଖଦ ଭାବରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କଲେ। ଏହି ଘଟଣା ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ, ଯାହା ପଶ୍ଚିମ ଆଧିପତ୍ୟକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବାର ଆଶା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ତେଜସ୍ର ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇଛି, ଯଦିଓ ଭାରତ ସରକାର ସମାନ ୯୭ଟି ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ଅର୍ଡର ଦେଇଛନ୍ତି।
ଏହି ଘଟଣା ଭାରତର ପ୍ରତିରକ୍ଷା ରପ୍ତାନି ମହତ୍ତ୍ୱାକାଂକ୍ଷାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏପରି ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବ୍ୟବସାୟର ଏକ ଅଂଶ ଏବଂ ଭାରତ ଏହାର କ୍ଷମତା ଉପରେ ବିଶ୍ୱାସ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ। ୧୭ ଅକ୍ଟୋବର, ୨୦୨୫ରେ HALର ନାସିକ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ତେଜସ୍ Mk1A ର ସଫଳ ପ୍ରଥମ ଉଡ଼ାଣର ମାତ୍ର ସପ୍ତାହ ପରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା। ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନା (ଆଇଏଏଫ୍) ଦୁବାଇରେ ତେଜସ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି।
ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (HAL) କଠିନ ପ୍ରଶ୍ନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ। ଏହା ତେଜସ୍ ସହିତ ଜଡିତ ଦ୍ୱିତୀୟ ଦୁର୍ଘଟଣା ଥିଲା; ପ୍ରଥମ ଦୁର୍ଘଟଣା ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୪ ରେ ରାଜସ୍ଥାନର ଜୈସଲମେର ନିକଟରେ ଘଟିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏକ ତେଜସ୍ ବିମାନର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ବାହାରକୁ ବାହାରି ଯାଇଥିଲେ। ତଥାପି, ଦୁବାଇ ଦୁର୍ଘଟଣା ମାରାତ୍ମକ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବିମାନର କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ହେବ।
ଏହି ଖବର ଅନେକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଦୁଃଖଦ, ବିଶେଷକରି ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ଯିଏ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବାହାରକୁ ବାହାରି ପାରିନଥିଲେ। ତେଜସ୍ ଭାରତ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ଗର୍ବର ବିଷୟ, ଏବଂ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନେକ ଲୋକଙ୍କୁ ଆଘାତ ଦେଇଛି। ତଥାପି, HAL, ଆଇଏଏଫ୍ କିମ୍ବା ପାଇଲଟ୍ଙ୍କୁ ତୁରନ୍ତ ଦୋଷ ଦେବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହା ମନେ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରମୁଖ ବାୟୁସେନା ମଧ୍ୟ ଆମେରିକାର ଥଣ୍ଡରବର୍ଡସ୍ ଏବଂ ରୁଷିଆନ୍ ନାଇଟ୍ସ ଭଳି ଏୟାର ଶୋ’ରେ ବିମାନ ହରାଇଛି। କେବଳ ଏପରି ଘଟଣା ଉପରେ କୌଣସି ବିମାନକୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଦାୟିତ୍ୱ ଆବଶ୍ୟକ।
ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ତେଜସ୍ ର ଯାତ୍ରା
ତେଜସ୍ ର ଯାତ୍ରା ଲମ୍ବା ଏବଂ କଷ୍ଟକର ହୋଇଛି। ଏହାର ବିକାଶରେ ବିଳମ୍ବର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଥିଲା ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାର ପରମାଣୁ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ ଭାରତ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇଥିଲେ। ସେହି ବାଧା ସତ୍ତ୍ୱେ, ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିପକ୍ୱ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଭାରତ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଉପରେ ବିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ଜାରି ରଖିବା ଉଚିତ। ତେଜସ୍ ପୂର୍ବରୁ ୧୦,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ସଫଳ ଉଡ଼ାଣ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସମାପ୍ତ କରିସାରିଛି।
HAL କଠିନ ଯାଞ୍ଚ ଅଧୀନରେ
HAL ଏବେ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ, ଆଇଏଏଫ୍ ଏବଂ ପାଇଲଟମାନଙ୍କ ଭୂମିକା ସହିତ କଠିନ ଯାଞ୍ଚ ଅଧୀନରେ ରହିବ। ଦୁବାଇ ଦୁର୍ଘଟଣାର ମାତ୍ର ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସତ୍ତ୍ୱେ, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ୯୭ଟି ଅତିରିକ୍ତ Tejas Mk1A ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ପାଇଁ ₹୬୨,୪୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ଚୁକ୍ତି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଥିଲା। HAL ନିରନ୍ତର ଖବରରେ ରହିଥାଏ, କେତେବେଳେ ସଫଳତା ପାଇଁ ତ କେତେବେଳେ ବିଫଳତା ପାଇଁ – କିନ୍ତୁ ସରକାରୀ ସମର୍ଥନ ଦୃଢ଼ ରହିଥାଏ।
ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକାର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ
ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଏରୋସ୍ପେସ୍ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ, ବିଶେଷକରି ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ, ସେମାନଙ୍କର ଦୃଢ଼ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ। ଏରୋସ୍ପେସ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, ଭୁଲ ପାଇଁ ଶୂନ୍ୟ-ସହନଶୀଳତା ନୀତି ସହିତ। ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକ ନେତା ରହିଥିବାବେଳେ, ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଭଳି ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଲାଭଜନକ ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ବଜାରରେ ରପ୍ତାନି ସୁଯୋଗ ଦେଖୁଛନ୍ତି। ତେଣୁ, ବାହାରିନ୍ ଏବଂ ଦୁବାଇ ଭଳି ଏୟାର ଶୋ’ରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ସେହି ରଣନୀତି ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଭବିଷ୍ୟତରେ HALକୁ ଏପରି କରିବାରୁ ନିବୃତ୍ତ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
AlsoRead; https://purvapaksa.com/russia-opens-every-lock-on-su-57-fighter-jet-for-india/
