Odisha is planning a new railway corridor || ନୂଆ ରେଳ କରିଡର ଯୋଜନା କରୁଛି ଓଡିଶା

ବନ୍ଦର-କେନ୍ଦ୍ରିକ ଶିଳ୍ପାୟନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଓଡ଼ିଶାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ସହିତ, ରାଜ୍ୟ ସରକାର ପାର୍ଶ୍ୱବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ସରକାରୀ-ବେସରକାରୀ-ଭାଗୀତା (ପିପିପି) ମୋଡ୍‌ରେ ନୂତନ ରେଳ କରିଡର ବିକାଶ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରୁଛନ୍ତି।

ସରକାରୀ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ତାଳଚେର କୋଇଲା କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଗୋପାଳପୁର-ରାୟଗଡା-ଜୟପୁର ଅର୍ଥନୈତିକ କରିଡର ସହିତ ୪,୮୮୨ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ନୂତନ ରେଳ କରିଡର ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ରାସ୍ତା ଏବଂ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଉଭୟ ରହିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପୃଥକ ବନ୍ଦର-ଭିତ୍ତିକ ରେଳ କରିଡର ମଧ୍ୟ ଯୋଜନା କରାଯାଉଛି।

ମୁଖ୍ୟ ସଚିବ ମନୋଜ ଆହୁଜାଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ ଏକ ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ ବୈଠକରେ ଦ୍ରୁତ କୋଇଲା ଉତ୍ତୋଳନ ପାଇଁ ତାଳଚେରର ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରେଳ କରିଡରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି। ମହାନଦୀ କୋଲଫିଲ୍ଡସ୍ ଲିମିଟେଡର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୯-୩୦ ସୁଦ୍ଧା ରେଳପଥ ମାଧ୍ୟମରେ କୋଇଲା ପରିବହନ ୮୮ ପ୍ରତିଶତ (୧୬୨.୮ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍) ଛୁଇଁବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଭିତର କରିଡର (ଅଙ୍ଗୁଳ-ବଳରାମ ରେଳ ସଂଯୋଗ)ର ପର୍ଯ୍ୟାୟ-I ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇସାରିଛି, ରେଳ ବୋର୍ଡକୁ ଭିତର କରିଡର (୫୦ କିମି ବଳରାମ-ପୁଟାଗାଡିଆ-ତେନ୍ତୁଲୋଇ-ଝାରପଡ଼ା ସେକ୍ସନ)ର ପର୍ଯ୍ୟାୟ-II ଏବଂ ବୁଢାପଙ୍କାରୁ ତେନ୍ତୁଲୋଇ ଦେଇ ଲୁବୁରି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୧୨.୫୬ କିମି ବାହ୍ୟ କରିଡର ବିଷୟରେ ସୂଚନା ଦିଆଯାଇଛି।

“ତାଳଚେର କୋଇଲା କ୍ଷେତ୍ର କରିଡରକୁ ସମ୍ପ୍ରସାରିତ ରେଳ ବୋର୍ଡ (ଇବିଆର), ନୀତି ଆୟୋଗ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ ଯୋଜନା ଗୋଷ୍ଠୀ (ଏନପିଜି) ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଛି। ଭିତର କରିଡର ପର୍ଯ୍ୟାୟ-II କୁ ପିପିପି ମୋଡ୍‌ରେ ଯୁଗ୍ମ ଉଦ୍ୟୋଗ କିମ୍ବା ଏସପିଭି ମାଧ୍ୟମରେ ୧,୪୦୪.୩୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ବାହ୍ୟ କରିଡରକୁ ୩,୪୭୭.୬୭ କୋଟି ଟଙ୍କାରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି,” ସୂତ୍ର କହିଛି।

ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପିପିପି ମୋଡ୍ ଉପରେ ଆଲୋଚନା ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ରେଳ ବୋର୍ଡ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଏକ ବୈଠକ ଡକାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି। ଡିପିଆର, ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣର ତ୍ୱରିତ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ପରିବହନ ବିଭାଗ, ଇଡ୍କୋ ଏବଂ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ (ଇସିଓଆର)କୁ ଦାୟିତ୍ୱ ଦିଆଯାଇଛି।

ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଅତିରିକ୍ତ ମୁଖ୍ୟ ସଚିବ (ଶିକ୍ଷକ) ହେମନ୍ତ ଶର୍ମାଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କମିଟି ଗଠନ କରିବେ, ଯେଉଁଥିରେ ରେଳ ବିଭାଗର ସମନ୍ୱୟ କମିଶନର ଏବଂ ଇସିଓଆର ଏବଂ ଇଡ୍କୋ ର ପ୍ରତିନିଧିମାନେ ସଦସ୍ୟ ରହିବେ, ଯାହା ଗୋପାଳପୁର-ରାୟଗଡା ଅର୍ଥନୈତିକ କରିଡରରେ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ, ରାସ୍ତାର ଅଧିକାର ସହିତ ଜଡିତ ପ୍ରସଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବ। ପୂର୍ବରୁ, ଆଦାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ଏବଂ ଜୟପୁରକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ୪୦୦ କିଲୋମିଟର ଅର୍ଥନୈତିକ କରିଡର ବିକଶିତ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା।

ବନ୍ଦର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ରେଳ କରିଡରର ଅଂଶ ଭାବରେ, ହରିଦାସପୁର-ପାରାଦୀପ ଲାଇନ (୭୪.୦୮ କିଲୋମିଟର), ଯାଜପୁର-କେଉଁଝର ରୋଡ୍ ଏବଂ ଧାମରା ବନ୍ଦର ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଲାଇନ, ଯାଜପୁର ଏବଂ ଆରଡି (୯୬ କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ଗୋପାଳପୁର-ରାଇରଖୋଲ (୨୭୦ କିଲୋମିଟର) ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ଲାଇନର ଦୋହରୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରାଯିବ।

କଟକ ଜିଲ୍ଲାର ରାଜା ଆଠଗଡ଼ରୁ ଖୋର୍ଦ୍ଧା ଜିଲ୍ଲାର କାଇପଦର ରୋଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ରେଳ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ରାଜଧାନୀ କ୍ଷେତ୍ର ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ (ଭୁବନେଶ୍ୱର ବାଇପାସ୍) ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ହେବ।

“କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ, ଏହି କରିଡରଗୁଡ଼ିକ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଦକ୍ଷ, କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ବୃହତ ପରିମାଣର କୋଇଲା ଶୋଷଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ,” ଆହୁଜା କହିଛନ୍ତି।

AlsoRead;https://purvapaksa.com/?p=40547

Facts and mind games failed || ତଥ୍ୟ ଏବଂ ମନର ଖେଳ ହେଲା ବିଫଳ

NAZMEEN PARWEEN