ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ଏକ ଏଭଳି ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ କରିଛି ଯାହା ବିଶ୍ୱରେ ରାଜ କରିବାକୁ ଯାଉଛି ବୋଲି କୁହଯାଉଛି । କନେକ୍ଟିକଟ୍-ଭିତ୍ତିକ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ନିର୍ମାତା ପ୍ରାଟ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ୱିଟନି ଏହାର ନୂତନତମ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଏଫ୧୩୫ ଇଞ୍ଜିନର ୧୮ ବ୍ୟାଚ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଗତି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଏଫ-୩୫ ଲାଇଟନିଂ II, ଏକ ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ବିମାନ ଏବଂ ଆଧୁନିକ ବାୟୁ ଯୁଦ୍ଧରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଏହାର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷମତା ସହିତ, ଏଫ୧୩୫ ଇଞ୍ଜିନ କେବଳ ଅନ୍ୟ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ନୁହେଁ। ଏହି ସମୟରେ, ଭାରତ ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ମିଡିୟମ୍ କମ୍ବାଟ୍ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ (AMCA) ପାଇଁ ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଫରାସୀ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ନେତା ସାଫ୍ରାନ୍ ସହିତ ଏହାର ସହଭାଗୀତାକୁ ମଜବୁତ କରିଛି, ଏହା ଏକ ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ ଯାହା ଭାରତରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରିବ। ଏହା ଚୀନ୍ର ଜେ-୨୦ ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ଡବ୍ଲ୍ୟୁଏସ-୧୫ ଇଞ୍ଜିନକୁ ମଧ୍ୟ ପଛରେ ପକାଇବ।
ଏହା ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍
ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେରିକା ଏଫ୧୩୫ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ପ୍ରପଲ୍ସନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଏକ ବଡ଼ ଲମ୍ଫ ମାରିଛି। ୪୦,୦୦୦ ପାଉଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ଥ୍ରଷ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରି, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ଏଫ-୩୫କୁ ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଅତୁଳନୀୟ ସୁରକ୍ଷା, ପ୍ରସ୍ତୁତି ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଏଫ୧୩୫ ଇଞ୍ଜିନ ସାମ୍ନାରେ ଶତ୍ରୁ ରାଡାର ମଧ୍ୟ ବିଫଳ ହୁଏ
ଏଫ୧୩୫ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାର କମ୍ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ, ଯାହା ଆଧୁନିକ ଯୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ପ୍ରାଟ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ୱିଟନିର ଏଫ୧୩୫ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ କ୍ରିଷ୍ଟୋଫର କେ. ଜନସନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଅପରେଟରମାନେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଚିହ୍ନଟ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ମିଶନ ସମାପ୍ତ କରିପାରିବେ। ଇଞ୍ଜିନର ଗୁପ୍ତ ଡିଜାଇନ୍ ଏହାର ରାଡାର ସ୍ୱାକ୍ଷରକୁ କମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଶତ୍ରୁ ରାଡାର ସିଷ୍ଟମକୁ କମ୍ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୋଇଥାଏ।
ଡିଆରଡିଓ ଫରାସୀ କମ୍ପାନୀ ସାଫ୍ରାନ ସହିତ ହାତ ମିଶାଇଛି
ଟାଇମ୍ସ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆର ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ସଂଗଠନ (ଡିଆରଡିଓ) ଫରାସୀ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାତା ସାଫ୍ରାନର ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଭାରତରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ହେଲିକପ୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି। ଏହା ଏଏମସିଏ ପରି ଯୁଗ୍ମ-ଇଞ୍ଜିନ ପଞ୍ଚମ ପିଢ଼ିର ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ। ଡିଆରଡିଓ ପରୀକ୍ଷାଗାର, ଗ୍ୟାସ୍ ଟର୍ବାଇନ୍ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ (GTRE) ସହିତ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ୭ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ।
ଭାରତ ୧୨୦ କିଲୋନିଉଟନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସୁପର ପାୱାର ହୋଇଯିବ
ଫ୍ରାନ୍ସ କମ୍ପାନୀ ସାଫର୍ନ ଏବଂ ଡିଆରଡିଓର ଗ୍ୟାସ୍ ଟର୍ବାଇନ୍ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ମଧ୍ୟରେ ସହଯୋଗ ଏଏମସିଏ ଏମକେ୨ ଏବଂ ନୌସେନାର ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡେକ୍-ଆଧାରିତ ଫାଇଟର ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ୧୨୦ କିଲୋନିଉଟନ୍ ଥ୍ରୁଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଭାରତର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କ୍ଷମତାରେ ଏକ ବଡ଼ ଲମ୍ଫ ଚିହ୍ନିତ କରେ। ଏହାର ମୂଳରେ ୨୧୦୦ କେଲଭିନର ଏକ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଟର୍ବାଇନ୍ ଇନଲେଟ୍ ତାପମାତ୍ରା ଅଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯଦି ଫାଇଟର ଏହି ତାପମାତ୍ରାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ, ତେବେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଏଲିଟ୍ ବର୍ଗରେ ରଖାଯିବ।
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କ’ଣ ଏଫ୧୩୫ ପରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ?
ଉଚ୍ଚ ଟର୍ବାଇନ୍ ଇନଲେଟ୍ ତାପମାତ୍ରା ସିଧାସଳଖ ଉନ୍ନତ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଅନୁବାଦ କରେ। ୨୧୦୦କେ ଟାର୍ଗେଟ ଇଣ୍ଡୋ-ଫ୍ରାନ୍ସ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆମେରିକୀୟ ଏଫ-୩୫ ଭଳି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରାଟ୍ ଏବଂ ହ୍ୱିଟନି ଏଫ୧୩୫ ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟ ସହିତ ସମକକ୍ଷ କରିଥାଏ। ଏହା ଭାରତ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଫଳତା। ଭାରତ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସ୍ୱଦେଶୀ କାବେରୀ ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ କରିଆସୁଛି, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ସହନଶୀଳତା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହାସଲ କରିବାରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯାହା ଲଢ଼ୁଆ ଜେଟ୍କୁ ଆବଶ୍ୟକ ଥ୍ରୁଷ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଏଏମସିଏ ଇଞ୍ଜିନ ଚୀନର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ମାତ ଦେବ
ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନର ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଅଗ୍ରଗତିରେ ରହିଛି। ଏହାର ପ୍ରମୁଖ ଇଞ୍ଜିନ, ଜେ-୨୦ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ପାଇଁ ସେନୟାଙ୍ଗ ଡବ୍ଲ୍ୟୁଏସ-୧୫, ପ୍ରାୟ ୧୮୦୦-୧୯୦୦ କେଲଭିନର ଆନୁମାନିକ ଟିଇଟି ରଖିଛି। ଏହା ନୂତନ ଏଏମସିଏ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିବା ୨୧୦୦ କେଲଭିନର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍, ଯାହା ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ତାପଜ ଦକ୍ଷତାରେ ନିରନ୍ତର ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଜେ-୨୦ ବିମାନ ଏବେ ବି ପୁରୁଣା ଏବଂ କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡବ୍ଲ୍ୟୁଏସ-୧୦ସି ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଉଡ଼ୁଥିବାର ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ, ଯାହାର ଟିଇଟି ପ୍ରାୟ ୧୭୦୦-୧୮୦୦ କେଲଭିନର ଏବଂ ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
Also Read https://purvapaksa.com/odia-educationist-honored-at-londons-house-of-lords/
