ଭୁବନେଶ୍ୱର ଓ ଏହାର ପଡ଼ୋଶୀ ସହର କଟକର ଦ୍ରୁତ ନଗର ଉନ୍ନୟନ ଯୋଗୁଁ ଏକ ସମସାମୟିକ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଜରୁରୀ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି। ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ଏହି ସହରାଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକର ବଡ ସମସ୍ୟା ହୋଇ ଆସିଛି- ବିଶେଷକରି ପିକ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମୟରେ ମୁଖ୍ୟ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକରେ ଅନେକ ସମୟରେ ଯିବା ଆସିବା ଯଥେଷ୍ଟ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥାଏ।
ଭୁବନେଶ୍ୱରର ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ୧୬ ନମ୍ବର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ କରିଡର ଓ କଟକର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକରେ ବାରମ୍ବାର ବଢ଼ୁଥିବା ଯାନବାହନ ସଂଖ୍ୟାକୁ ସମ୍ଭାଳିବା ପାଇଁ ଲୋକେ କେବଳ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛନ୍ତି ତାହା ନୁହେଁ ଏହା ଫଳରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍ ବଢ଼ିବା ସହ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।
ଏହି ବଢ଼ୁଥିବା ସମସ୍ୟାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଓଡ଼ିଶାର ପ୍ରମୁଖ ସହରାଞ୍ଚଳର ପରିବହନ ଢାଞ୍ଚାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ କ୍ୟାପିଟାଲ ରିଜିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ (ସିଆରଆରଆର) ସମ୍ପର୍କରେ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଆଲୋଚନା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି ବୋଲି କେନ୍ଦ୍ରମନ୍ତ୍ରୀ ନୀତିନ ଗଡ଼କରୀ ନିକଟରେ ଓଡ଼ିଶା ଗସ୍ତ ସମୟରେ କହିଥିଲେ।
ଏହି ଯୋଜନା ଅନ୍ତର୍ଗତ ୭୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ନିର୍ମିତ ସିଆରଆରଆର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଭୁବନେଶ୍ୱରକୁ ଘେରି ୧୧୧ କିଲୋମିଟର, ୬ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ୱେ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବାର ଯୋଜନା ରହିଛି। କଟକ, ଭୁବନେଶ୍ୱର, ଖୋର୍ଦ୍ଧା ଓ ଚୌଦ୍ୱାର ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ସହ ସହରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରାସ୍ତାରେ ଭିଡ଼ ଦୂର କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ (ଏନ୍ଏଚ୍ଏଆଇ) ପକ୍ଷରୁ ଭାରତମାଳା ପରିଯୋଜନା ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ପରିକଳ୍ପନା ଓ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବ।
ସିଆରଆରଆର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମାର୍ଗ କଟକର ଟାଙ୍ଗୀରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ବଡ଼ପଡ଼ା, ରାଜାବତୀ, ଗୋବିନ୍ଦପୁର, ଶଙ୍କରପୁର, ବାଙ୍କୀ, ବନ୍ଧହାଟ ଓ ହଳଦିଆ ଦେଇ ଖୋର୍ଦ୍ଧାର ରାମେଶ୍ୱରରେ ଶେଷ ହେବ। ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଭାବରେ ଓ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଆଖିରେ ରଖି ପରିକଳ୍ପିତ ଏହି ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ ସହରର ଅତ୍ୟଧିକ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସହରକେନ୍ଦ୍ରଗୁଡିକୁ ଦୂର କରିବ। ଏହା ଫଳରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଏବଂ କଟକରେ ଭିଡ଼ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଟ୍ରାନଜିଟ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ଭାରୀ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ମାର୍ଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ସିଆରଆରଆରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍କେଲ ଖୁବ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବ ବୋଲାଇ ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହି ରାସ୍ତାରେ ମୁଖ୍ୟ ଛକରେ ଯାତାୟାତକୁ ସୁରୁଖୁରୁ କରିବା ପାଇଁ ୯ଟି ଫ୍ଲାଏ ଓଭର ଏବଂ ୨୯ଟି ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ସହିତ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ରାଜପଥ ଚଳାଚଳରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ନ କରି ସ୍ଥାନୀୟ ଯାତାୟତକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ୨୯ଟି ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ରହିବ।
ଏହାବ୍ୟତୀତ ଅର୍ଦ୍ଧସହରାଞ୍ଚଳରେ ପଥଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ୩ଟି ପଥଚାରୀ ଓଭରବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ। ମହାନଦୀରେ ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପୋଲ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ପରିବହନ ସ୍ଥଳକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ ଏବଂ ଆନ୍ତଃସହର ଯୋଗାଯୋଗକୁ ଆହୁରି ବଢ଼ାଇବ। ସ୍ଥାନୀୟ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ରବେଶ ପଏଣ୍ଟ ଯୋଗାଇବା ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ରାଜପଥରେ ଆକସ୍ମିକ ଧୀର ଗତିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ରାସ୍ତାର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସର୍ଭିସ୍ ଲେନ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବ।
ସିଆରଆରଆର ଭୁବନେଶ୍ୱରର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମାର୍ଗ, ବିଶେଷକରି ଜାତୀୟ ରାଜପଥ-୧୬ରେ ଭିଡକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରା ଯାଉଛି। ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ସହର ଭିତର ଦେଇ ଯାତାୟାତ କରୁଛି। ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଦୂରଗାମୀ ବସ୍ ଭଳି ଭାରୀଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର ରିଂକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯିବ, ଯାହା ଫଳରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଯାତାୟତ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତା ସଫା ହେବ। ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆକଳନ ଆଧାରରେ ଏହି ପୁନର୍ଗଠନ ଦ୍ୱାରା ପିକ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମୟରେ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଓ କଟକ ଦେଇ ଯାତ୍ରା ସମୟ ୪୦% ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି।
କ୍ୟାପିଟାଲ ରିଜିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ ଏକ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ କରିଡର ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବ ଯାହା ଭୁବନେଶ୍ୱର, କଟକ, ଖୋର୍ଦ୍ଧା ଏବଂ ଆଖପାଖ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଏହି ବିକାଶ ଦ୍ୱାରା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ପରିଚାଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ହେବ, ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ସୁବିଧା ହେବ ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରି ଜରୁରୀକାଳୀନ ସେବାରେ ଉନ୍ନତି ଘଟିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଏହାବ୍ୟତୀତ ଏହି ରିଙ୍ଗରୋଡ୍ କେବଳ ଭିଡ଼ କମାଇବାର ମାଧ୍ୟମ ହେବ ନାହିଁ ବରଂ ଏହାର ମାର୍ଗରେ ନୂତନ ଅର୍ଥନୈତିକ ଜୋନ୍, ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ ପାର୍କ ଏବଂ ଆବାସିକ ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ ଉତପ୍ରେରକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଉନ୍ନତ ଯୋଗାଯୋଗ ସନ୍ତୁଳିତ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରି ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ପୁଞ୍ଜିନିବେଶ ଆକୃଷ୍ଟ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଗବେଷଣାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଭାରତର ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଠିକ ଏହିଭଳି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପଦକ୍ଷେପ ଯୋଗୁଁ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ ରିଅଲ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ୧୦% ରୁ ୨୫% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ମଧ୍ୟ ସେହିଭଳି ବୃଦ୍ଧି ଅନୁଭୂତ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ସିଆରଆରଆର ଓଡ଼ିଶାର ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଗତିର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିବ, ଯାହା ରାଜ୍ୟର ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହୋଇ ରହିବ।
ପାକିସ୍ତାନ ଉପରେ ତିନି ପଟୁ ପରମାଣୁ ଆକ୍ରମଣ,ଭାରତ ସମେତ ତିନି ଦେଶଙ୍କ ପାଖରେ ଅଛି ନ୍ୟୁକ୍ଲିୟର ଟ୍ରାୟଡ କ୍ଷମତା
