ସୁଜୁକି ଏହି ମିଶ୍ରଣରେ ଏକ ନୂତନ ମିଡଲୱେଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ ଟୁରର ପ୍ରଚଳନ କରିଛି ଏବଂ ଏହା ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକତାର ସମାନ ମାପ ସହିତ ଏକ ହେଡି କକଟେଲ ହେବ ବୋଲି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛି । ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି, ଏହା ସଠିକ ସନ୍ତୁଳନ ରକ୍ଷା କରେ କି? ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଏବଂ ରଙ୍ଗୀନ ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ଅଧିକାଂଶ ବସ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚରମ ରୂପରେ ବିଦ୍ୟମାନ । ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲୋକମାନେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ନମ୍ର ଭାବରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସନ୍ତି, ତଥାପି ସେମାନଙ୍କର କଳାକୃତି ଏବଂ ଖାଦ୍ୟର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ୱାଦ ଅଛି । ଏହା କାର୍ ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲରେ ମଧ୍ୟ ସତ। ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନା କିଛି ଅଛି, ତାହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିବ ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମ ଦେଶରେ ଏହାର ଅର୍ଥ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ବ୍ୟବହାରିକତା ଅତି କମରେ ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ । ତେବେ ଏହା ସହଜରେ ଭୁଲିହେବ ଯେ ସୁଜୁକି ଦୁନିଆର ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ଅନ୍ୟତମ ଅଗ୍ରଣୀ ନିର୍ମାତା । ସେମାନଙ୍କର ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିସର ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଆଭେନିଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ହାୟାବୁସା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ଅଛି । ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆର ପ୍ରଥମେ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ପହଞ୍ଚିଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ନାମ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୋର ଆକର୍ଷଣକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିନଥିଲା । କିନ୍ତୁ, କିଛି କ୍ଷମତାରେ ଜିଏସ୍ ଏକ୍ସ ଲୋର ବିଷୟରେ ଜାଣିଥିଲି, ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ମୋଟରସାଇକେଲ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାହାରକୁ ଯାଇଥିଲି ସେତେବେଳେ ଉତ୍ସାହ ବହୁତ ଥିଲା ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମ ଦେଶରେ ଏହାର ଅର୍ଥ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ବ୍ୟବହାରିକତା ଅତି କମରେ ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ । ତେବେ ଏହା ସହଜରେ ଭୁଲିହେବ ଯେ ସୁଜୁକି ଦୁନିଆର ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ଅନ୍ୟତମ ଅଗ୍ରଣୀ ନିର୍ମାତା । ସେମାନଙ୍କର ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିସର ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଆଭେନିଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ହାୟାବୁସା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ଅଛି । ଯାହା ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସେମାନଙ୍କର ସୁନ୍ଦର ନାମ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆରର ଗାଡି ଦେଖିବାକୁ ଚକାଚକ , ସେତେବେଳେ ଏହି ନାମ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୋର ଆକର୍ଷଣକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିନଥିଲା। ଜିଏସ ଏକ୍ସ ଲୋର ବିଷୟରେ ଜାଣିଥିଲି, ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ମୋଟରସାଇକେଲ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାହାରକୁ ଯାଇଥିଲି ସେତେବେଳେ ଉତ୍ସାହ ବହୁତ ଥିଲା ।
ଡିଜାଇନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ୬୫୦ କିମ୍ବା ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ଡେଟୋନା ୬୬୦ ଭଳି ଚରମ ନୁହେଁ । ଲମ୍ବା ଭାବରେ ଗଚ୍ଛିତ ଡୁଆଲ-ପ୍ରୋଜେକ୍ଟର ହେଡ୍ଲ୍ୟାମ୍ପ୍ ହେଉଛି ଇନ୍ଦ୍ରୀୟମାନଙ୍କୁ ଆକ୍ରମଣ କରିବାର ପ୍ରଥମ ଉପାଦାନ, ଏହା ପରେ ଭଲ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ ବାୟୁ ସେବନ । ୧୪ ଲିଟର ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ଚାରିପଟେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କାଟ ସହିତ ଫେୟାରିଂରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ସୁନ୍ଦର ସନ୍ତୁଳନ ରହିଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ । ତଥାପି, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ସିଟ ପ୍ରତି କଳା ତତ୍ତ୍ୱ ଟିକେ ଅଚଳ ଅନୁଭବ କରୁଛି। ଯଦି ମୁଁ ଡିଜାଇନ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିଲି, ତେବେ ପୂରା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଗୋଟିଏ କଠିନ ରଙ୍ଗ ହୋଇଥାନ୍ତା, ଏହା ସେହି ଉପାୟରେ ଅଧିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁଭବ କରେ । ଲେଜ ସୂକ୍ଷ୍ମ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଆଲୋକକୁ ମଡଗାର୍ଡ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ପୁନର୍ବାର ସରଳ ଏବଂ ଅଣବର୍ଣ୍ଣିତ ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପଛ ସିଟ ପଛରେ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରିଥାନ୍ତା । ମୋଟାମୋଟି ଭାବରେ, ଏହା ଏକ ଅଣବର୍ଣ୍ଣିତ ଚକ ସମୂହ, ଯାହା ଏହାର ଦୈତ ପ୍ରକୃତିକୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଲୁଚାଇଥାଏ । ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆରର ଏହି ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ କ’ଣ, ଯାହା ଏହାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଲୁଚାଉନାହିଁ? ଏଥିରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଆସନ୍ତୁ ନଜର ପକାଇବା ସମସ୍ତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଚକ୍ର ଅଂଶ ଉପରେ ।
ଡିଜାଇନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ୬୫୦ କିମ୍ବା ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ଡେଟୋନା ୬୬୦ ଭଳି ଚରମ ନୁହେଁ । ଲମ୍ବା ଭାବରେ ଗଚ୍ଛିତ ଡୁଆଲ-ପ୍ରୋଜେକ୍ଟର ହେଡ୍ଲ୍ୟାମ୍ପ ହେଉଛି ଇନ୍ଦ୍ରୀୟମାନଙ୍କୁ ଆକ୍ରମଣ କରିବାର ପ୍ରଥମ ଉପାଦାନ, ଏହା ପରେ ଭଲ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ ବାୟୁ ସେବନ । ୧୪ ଲିଟର ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ଚାରିପଟେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କାଟ ସହିତ ଫେୟାରିଂରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ସୁନ୍ଦର ସନ୍ତୁଳନ ରହିଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ । ତଥାପି, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ସିଟ ପ୍ରତି କଳା ତତ୍ତ୍ୱ ଟିକେ ଅଚଳ ଅନୁଭବ କରୁଛି। ଯଦି ଡିଜାଇନ ପୂରା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଗୋଟିଏ କଠିନ ରଙ୍ଗ ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଭଲ ଲାଗିଥାନ୍ତା, ଏବଂ ଆଲୋକକୁ ମଡଗାର୍ଡ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ପୁନର୍ବାର ସରଳ ଏବଂ ଅଣବର୍ଣ୍ଣିତ ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏହାକୁ ପଛ ସିଟ ପଛରେ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରିଥାନ୍ତା । ମୋଟାମୋଟି ଭାବରେ, ଏହା ଏକ ଅଣବର୍ଣ୍ଣିତ ଚକ ସମୂହ, ଯାହା ଏହାର ଦୈତ ପ୍ରକୃତିକୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଲୁଚାଇ ଥାଏ । ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆରର ଏହି ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ କ’ଣ, ଯାହା ଏହାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଲୁଚାଉନାହିଁ? ଏଥିରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଆସନ୍ତୁ ନଜର ପକାଇବା ସମସ୍ତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଚକ୍ର ଅଂଶ ଉପରେ ।
ପ୍ରଥମେ ସାମ୍ନାରେ ୩୧୦ ମିଲିମିଟର ଓ ପଛରେ ୨୪୦ ମିଲିମିଟର ଡିସ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକିଂ ଡ୍ୟୁଟି ପରିଚାଳନା କରାଯାଏ । ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆର ଡନଲପ ରୋଡସ୍ପୋର୍ଟ ୨ ଟାୟାର ସହିତ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ୧୭ ଇଞ୍ଚର ଆଲୁମିନିୟମ ଚକ ଉପରେ ଚଢ଼ିଥାଏ । ଏହା ସୋଆ ଏସଏଫଏଫ-ବିପି କଣ୍ଟା ଏବଂ ଲିଙ୍କ୍ ହୋଇଥିବା ପଛ ଝଟକା ଦ୍ୱାରା ନିଲମ୍ବିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଜିଏସଏକ୍ସ -୮ଆର ଏକ ହୀରା ପ୍ରକାର ଫ୍ରେମରେ ବସିଥାଏ । ତା’ପରେ ଏହି ମୋଟରସାଇକେଲର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବିନ୍ଦୁ ରହିଛି, ଯାହା ହେଉଛି ୭୭୬ ସିସି, ସମାନ୍ତରାଳ ସିଲିଣ୍ଡର, ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଡିଓଏଚ୍ସି ମୋଟର ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ ୮୧.୮ ବିଏଚପି ଏବଂ ୭୮ ଏନଏମ ପିକ୍ ପାୱାର ଏବଂ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ । ଏହି ଇଞ୍ଜିନରେ ବାଇ-ଡାଇରେକ୍ସନାଲ କ୍ୱିକ୍ସିଫ୍ଟର ଏବଂ ଲୋ-ଆର୍ପିଏମ୍ ଆସିଷ୍ଟ, ରାଇଡ୍-ବାଇ-ତାର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସୁଜୁକିର ‘ଇଜି ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍’ ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ବଟନ୍ ସହିତ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅର୍ ବକ୍ସ ରହିଛି।
ପ୍ରଥମେ ସାମ୍ନାରେ ୩୧୦ ମିଲିମିଟର ଓ ପଛରେ ୨୪୦ ମିଲିମିଟର ଡିସ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକିଂ ଡ୍ୟୁଟି ପରିଚାଳନା କରାଯାଏ । ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆର ଡନଲପ ରୋଡସ୍ପୋର୍ଟ ୨ ଟାୟାର ସହିତ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ୧୭ ଇଞ୍ଚର ଆଲୁମିନିୟମ ଚକ ଉପରେ ଚଢ଼ିଥାଏ । ଏହା ସୋଆ ଏସଏଫଏଫ-ବିପି କଣ୍ଟା ଏବଂ ଲିଙ୍କ୍ ହୋଇଥିବା ପଛ ଝଟକା ଦ୍ୱାରା ନିଲମ୍ବିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଜିଏସଏକ୍ସ -୮ଆର ଏକ ହୀରା ପ୍ରକାର ଫ୍ରେମରେ ବସିଥାଏ । ତା’ପରେ ଏହି ମୋଟରସାଇକେଲର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବିନ୍ଦୁ ରହିଛି, ଯାହା ହେଉଛି ୭୭୬ ସିସି, ସମାନ୍ତରାଳ ସିଲିଣ୍ଡର, ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଡିଓଏଚ୍ସି ମୋଟର ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ ୮୧.୮ ବିଏଚପି ଏବଂ ୭୮ ଏନଏମ ପିକ୍ ପାୱାର ଏବଂ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ । ଏହି ଇଞ୍ଜିନରେ ବାଇ-ଡାଇରେକ୍ସନାଲ କ୍ୱିକ୍ସିଫ୍ଟର ଏବଂ ଲୋ-ଆର୍ପିଏମ୍ ଆସିଷ୍ଟ, ରାଇଡ୍-ବାଇ-ତାର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସୁଜୁକିର ‘ଇଜି ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍’ ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ବଟନ୍ ସହିତ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅର୍ ବକ୍ସ ରହିଛି।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ ସୁଜୁକି ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ ସିଲେକ୍ଟର (ଏସଡିଏମଏସ) ରହିଛି ଏବଂ ଏଥିରୁ ଚୟନ କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ରହିଛି – ଆକ୍ଟିଭ୍ (ଏ), ବେସିକ୍ (ବି) ଏବଂ କମ୍ଫର୍ଟ (ସି), ଏବଂ ସୁଜୁକି ଟ୍ରାକ୍ସନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସିଷ୍ଟମ (ଏସଟିସିଏସ), ଯାହାର ଚାରିଟି ସ୍ତର ରହିଛି – 1, 2, 3 ଏବଂ ଅଫ୍ । ଆଉ ଏକ ଆକର୍ଷଣ ହେଉଛି ପାଞ୍ଚ ଇଞ୍ଚର ଟିଏଫଟି ଏଲସିଡି ଯାହା ପଢିବା ସହଜ, ଆଲୋକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ପ୍ରତି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ମୁଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜିଟାଲ ଟ୍ରାକୋମିଟରକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଯାହା ଏକ ଆନାଲଗ୍ ଡାଏଲ ପରି ଦେଖାଯାଏ ଭଲ ହୋଇଛି, ସୁଜୁକି, ଭଲ କାମ କରିଛି । ଶେଷରେ ସିଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ୮୧୦ ମିଲିମିଟର, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ୧୪୫ ମିଲିମିଟର ଓ ଓଜନ ୨୦୫ କେଜି ରହିଛି, ଯାହା ପୁଣି ଥରେ ବହୁତ ଭଲ।
ସୁଜୁକିର ସନ୍ତୁଳନ ଏଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଶଂସାର ଯୋଗ୍ୟ; ଯଦିଓ ଧକ୍କା ନିଷ୍ଠୁର ଅଟେ, କମ୍ପନ ସର୍ବନିମ୍ନ ଅଟେ । ତେଣୁ ଏହି ମୋଟର ସାଇକେଲକୁ ଲମ୍ବା ଦୂରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚଳାଇବା ସହଜ ଓ ଆରାମଦାୟକ ହୋଇଥାଏ । ଏହା ଆମକୁ ରାଇଡର ତ୍ରିକୋଣକୁ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ କଳ୍ପନା କରିଥିବା ଭଳି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ନୁହେଁ । ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ସ୍ଥିତି ନିରପେକ୍ଷ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସ୍ପୋର୍ଟି ଆଡ଼କୁ ସାମାନ୍ୟ ଝୁଲୁଛି। ଏହା ହେଉଛି ଏହି ମୋଟରସାଇକେଲର ଆଉ ଏକ ଦିଗ; ଏହା କ୍ଲାପର୍ ପରି ଯାଇଥାଏ ଏବଂ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ଉପକରଣ ଅଛି | ତଥାପି, କ୍ଲଚ୍ ମୋ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ ଟିକିଏ କଷ୍ଟକର ଅନୁଭବ କଲା, ଏବଂ ଉଭୟ ଲିଭର ଆଡଜଷ୍ଟ ଯୋଗ୍ୟ ଅଟେ । ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ-ପ୍ରେରଣାଦାୟକ, ଏବଂ ଏହି ଜିନିଷ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ସହିତ କୋଣଅନୁକୋଣ ନେଇଥାଏ । ସବୁଠାରୁ ଭଲ କଥା ହେଉଛି ଯେ ଜଣେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ କ୍ରୁଜର ହେବ ଏବଂ ଗତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ରକ୍ତ ପ୍ରବାହ ଥିବା ଏକ ବାହାର ସାମୁରାଇ ହେବା ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରେ । ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ମଧ୍ୟ ଦୃଢ଼; ଏହି ମୋଟରସାଇକେଲ ଉପରେ ଚାପ ପକାଇବା ଭଳି ପରିସ୍ଥିତି କେବେ ବି ନଥାଏ ।
ଇଞ୍ଜିନ କ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଜିଏସଏକ୍ସ-୮ଆରର ପ୍ରକୃତରେ କୌଣସି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ୬୫୦ ଏବଂ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ଡେଟୋନା ୬୬୦ ର ନିକଟତର । ପ୍ରଥମ ସୋ’ରୁମର ମୂଲ୍ୟ ୭.୧୬ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଥିବା ବେଳେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୋ’ରୁମର ମୂଲ୍ୟ ୯.୭୨ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ରହିଛି। ସୁଜୁକିର ମୂଲ୍ୟ କ’ଣ? ୯.୨୫ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା, ଯାହା ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡେଲିଭରି କରୁଥିବା ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଅଣବର୍ଣ୍ଣିତ ମୋଟରସାଇକେଲ ପାଇଁ ସହଜରେ ହଜମ ଯୋଗ୍ୟ ରାଶି ପରି ମନେ ହୁଏ ।
Also read https://purvapaksa.com/5-lakh-crore-wiped-off-trump-tariffs-behind-sensexs-700-point-fall/
